Громкий выхлоп, кенгурятники, нештатные колеса, ксенон и тонировку обсудили на международной выставке Automechanika Astana 2026. Курсив Авто рассказывает, за какие доработки у казахстанских водителей могут возникнуть проблемы с законом.
Во время дискуссионной панели у основателя LowKz Дархана Искакова и основателя TI DETAILING Талгата Итаева спросили, какие основные ограничения существуют в Казахстане в плане доработки автомобилей.
«Есть самодельные выхлопные системы, которые не соответствуют экологическим и санитарным нормам по выбросам и громкости. Конечно, если вы заварили напрямую, то сами понимаете, что это неправильно. Любой тюнинг должен иметь сертификат, быть качественным и без нарушения законов», — прокомментировал Итаев.
По его словам, тюнинг в Казахстане не запрещен, если доработки не меняют технические характеристики автомобиля.
Искаков, в свою очередь, привел в пример российскую статью, предусматривающую ответственность за эксплуатацию автомобиля с неисправностями или запрещенными изменениями конструкции.
«В этом плане у нас руки развязаны, потому что, например, у наших соседей есть статья 12.5.1 КоАП РФ, по которой могут даже за размер диска оштрафовать», — добавил Искаков.
По его мнению, казахстанские власти относятся к тюнингу достаточно лояльно и без «жесткого фанатизма», если основные конструкции машины остаются без изменений.
Напомним, что за отдельные виды незаконного тюнинга и переоборудования авто в Казахстане предусмотрены штрафы. В зависимости от нарушения наказание может достигать 20 МРП, или 86,5 тыс. тенге в 2026 году.
Ранее Курсив Авто писал, что в Казахстане заработали новые правила регистрации тюнинга. А здесь можно почитать, как в Алматы наказали водителя BMW за незаконный «прямоток».
