Астана остается главным центром внутренней миграции для казахстанцев, стремящихся к высоким доходам и комфортной жизни. Однако за этот комфорт горожанам приходится платить временем, проведенным в пробках. На 1 мая 2026 года население столицы превысило 1,6 млн человек — только за последние пять лет город вырос более чем на 400 тысяч жителей. «Курсив» выяснил, как такой резкий демографический скачок сказался на дорогах и как акимат намерен решать проблему прогрессирующих заторов.
Что происходит в часы пик
В столичном Управлении транспорта признают: существующая маршрутная сеть пока держится и покрывает базовые потребности города, но с каждым годом система приближается к пределу возможностей.
Главная боль астанчан — утренние (с 07:00 до 09:00) и вечерние (с 17:00 до 19:00) часы пик. На маршрутах, связывающих спальные жилые массивы с левым берегом и деловыми районами, уровень загрузки автобусов не просто достигает, а превышает все мыслимые нормативы.
Шире дороги — больше пробок?
Чиновники констатируют неочевидный для многих факт: рост количества автомобилей и интенсивность движения часто опережают любые возможности расширения дорог.
«Следует отметить, что увеличение пропускной способности дорог не всегда может быть обеспечено только за счет расширения проезжей части», — подчеркивают в ведомстве.
В условиях плотной застройки простой заливкой асфальта проблему не решить. Наиболее загруженными, по данным акимата, остаются проспекты Кабанбай батыра, Мәңгілік Ел, Туран, Улы Дала, а также улицы Сыганак, Сарайшык, Достык и Кунаева. Любая авария, снег, дождь или ремонт мгновенно превращают эти участки в бордовые зоны на навигаторах.
Автобусы вместо машин
Отдельный вопрос — как власти хотят пересадить астанчан с автомобилей на автобусы? В управлении транспорта раскрыли план: сократят дублирующие маршруты и перекроят схемы движения так, чтобы людям из новых ЖК было проще добираться до центра с удобными пересадками. К тому же стали известны конкретные цифры:
- с 2023 года город ежегодно закупает более 300 новых автобусов.
- только с начала текущего года запущено 7 новых маршрутов.
- количество автобусов на уже действующих, но перегруженных направлениях увеличено на 58 единиц.
Спасительный LRT
Однако главную ставку акимат делает на проект, который уже давно стал главным городским памятником — LRT. Именно легкорельсовый транспорт власти считают «наиболее эффективным решением» для борьбы с транспортным коллапсом.
Ожидается, что запуск первой очереди заберет львиную долю пассажиропотока с задыхающихся автобусных коридоров. В планах — создать единую сеть, где автобусы будут просто подвозить людей к станциям LRT. Сможет ли проект со столь сложной и скандальной историей оправдать возложенные на него колоссальные надежды — покажет только время.
Мосты, объездные и развязки: что построят к 2030 году
Тем не менее забрасывать строительство обычных дорог никто не собирается. К 2030 году власти обещают реализовать несколько мегапроектов, которые должны развязать столичные транспортные узлы:
- строительство новых кольцевых дорог.
- пробивка проспекта Аль-Фараби до проспекта Кабанбай батыра.
- соединение улиц Чингиза Айтматова с объездной трассой, а шоссе Коргалжын — с проспектом Тлендиева.
- прокладка новых улиц (Хусейн бен Талал и Кенесары) с возведением мостов через реку Есиль.
- создание двухуровневой магистрали по проспекту Кабанбай батыра.
Пока Астана продолжает расти быстрее, чем ее транспортная сеть, город все больше напоминает систему, постоянно догоняющую саму себя. Власти обещают решить проблему новыми автобусами, масштабными дорожными стройками и непоколебимой верой в LRT.
Но пока это выглядит как отчаянная попытка взять под контроль автомобильный поток, давно вышедший за рамки генеральных планов. Останется ли этот процесс управляемым или столица окончательно увязнет в пробках — вопрос времени.
Ранее «Курсив» писал, что, помимо собственного трафика, Астана сталкивается с заторами и во время крупных международных событий. Каждый официальный визит становится испытанием для транспортной системы: во время передвижения кортежей перекрывают улицы, выключают светофоры и усиливают меры безопасности.
