Премьер-министр Олжас Бектенов раскритиковал затягивание поставок пассажирских вагонов швейцарской компании Stadler и поручил профильным ведомствам ускорить обновление железнодорожного парка страны.
На заседании правительства глава кабмина заявил, что дальнейшие задержки поставок недопустимы, особенно на фоне продолжающихся жалоб пассажиров на состояние вагонов.
По его словам, министерству промышленности совместно с национальной компанией «Қазақстан темір жолы» и компанией Stadler необходимо обеспечить поставку пассажирских вагонов в максимально сжатые сроки и с соблюдением всех требований безопасности. Стоит отметить, что КТЖ потратила на вагоны более 100 млрд тенге.
«Продолжают поступать жалобы от пассажиров на состояние вагонов. Дальнейшие задержки поставок вагонов компании Stadler неприемлемы. Министерству промышленности совместно с компаниями «КТЖ» и Stadler необходимо поставить пассажирские вагоны в кратчайшие сроки с соблюдением всех технических требований по безопасности. До конца текущего года должны выйти на железнодорожную сеть 215 новых локомотивов и около 1,5 тыс. грузовых и пассажирских вагонов», – заявил премьер.
Напомним, что еще в 2025 году КТЖ сообщила, что первая партия из 51 вагона швейцарской компании Stadler, произведенных на заводе в Астане, поступит до конца года. Всего планировалась поставка 557 вагонов Stadler до 2030 года.
Стало известно, что государство планирует направить КТЖ 142,5 млрд тенге бюджетных кредитов в течение трех лет через фонд «Самрук-Казына». Эти средства должны были пойти на закупку вагонов Stadler.
Позднее сообщалось о планах запустить вагоны Stadler в апреле 2026 года, однако министр транспорта Нурлан Сауранбаев сообщил о технических сложностях с этими вагонами. Причина оказалась в тормозной системе новых поездов.
Что еще сказал Бектенов
Отдельное внимание на заседании было уделено развитию железнодорожной инфраструктуры и увеличению транзитного потенциала Казахстана.
Бектенов поручил уже в ноябре текущего года открыть движение по новым железнодорожным линиям «Дарбаза – Мактаарал» и «Мойынты – Кызылжар». По его словам, эти проекты являются одними из ключевых задач для министерства транспорта и КТЖ.
Ожидается, что запуск новых участков позволит увеличить объем транзитных перевозок до 55 млн тонн уже по итогам текущего года.
Кроме того, премьер поручил до конца года создать единое цифровое «озеро данных», которое позволит отслеживать и управлять транспортно-логистическими процессами в режиме реального времени.
Правительство также намерено расширять международную терминальную сеть для переориентации грузопотоков через территорию Казахстана. По поручению главы кабмина министерство транспорта и КТЖ должны завершить до 1 июля 2027 года создание терминальной сети в Астане, а также в зарубежных логистических узлах Алят, Свислочь и Селятино.
Параллельно необходимо приступить к реализации аналогичных проектов в Будапеште, Чэнду и Констанце.
«Надо расширять международную терминальную сеть, которая направлена на переориентацию грузопотока через территорию Казахстана», – подчеркнул Бектенов.
Еще одной задачей станет обновление вагонного парка отечественного производства. До 1 сентября правительство должно утвердить пятилетнюю программу закупки 13 тыс. грузовых и 500 пассажирских вагонов казахстанского производства.
Премьер также поддержал представленный трехлетний план развития железнодорожной отрасли, однако подчеркнул необходимость более активной подготовки к будущему росту грузопотоков.
Министерству транспорта, фонду «Самрук-Қазына» и компании «Қазақстан темір жолы» поручено безотлагательно начать разработку проектной и технической документации по перспективным инфраструктурным объектам с определением источников финансирования. По словам Бектенова, решения должны приниматься заранее, исходя из долгосрочных потребностей экономики и ожидаемого увеличения объемов транзитных и экспортных перевозок.
Также премьер напомнил о сроках модернизации железнодорожных вокзалов. До 1 июля обновленные объекты должны принять первых пассажиров на 30 станциях, а до 1 октября работы необходимо завершить на остальных вокзалах, за исключением исторических зданий, где продолжается реставрация.
Швейцарские вагоны Stadler за сотни миллиардов тенге оказались с недостатками: читайте здесь.
