Из-за жары на трассах Казахстана усилили мониторинг покрытия
В Акмолинской и Павлодарской областях дорожные службы устраняют дефекты цементобетонного покрытия на трассах «Астана – Щучинск» и «Астана – Павлодар», сообщили в АО «КазАвтоЖол».
В компании отметили, что в летний период, особенно при температуре воздуха +36…+38 градусов, бетонные плиты испытывают повышенную температурную нагрузку. Из-за этого возрастает риск внутреннего напряжения покрытия, поэтому дорожные службы усилили мониторинг участков республиканских трасс с цементобетонным покрытием.
22 июня 2026 года в Павлодарской области во время планового мониторинга на трассе республиканского значения KAZ04 «Астана – Шидерты – Павлодар – Успенка – граница РФ» выявили потенциально опасный участок. Он расположен на км 342+500 в направлении Павлодар – Астана.
Специалисты обнаружили признаки повышенного внутреннего напряжения цементобетонных плит на ранней стадии. В «КазАвтоЖоле» отметили, что профилактическое обследование позволило своевременно определить участок риска и не допустить осложнения дорожной ситуации.
На месте установили временные дорожные знаки. Сейчас ведутся работы по снятию напряжения бетонных плит с последующим устройством асфальтобетонного покрытия. К работам привлечены 15 специалистов и необходимая техника.
В тот же день в Акмолинской области на 216-м км трассы «Астана – Щучинск» в направлении Астаны зафиксировали коробление цементобетонного покрытия.
Для обеспечения безопасности сотрудники патрульной полиции департамента полиции Акмолинской области организовали перекрытие участка и регулирование транспортного потока. Дорожные службы ДЭУ-88 приступили к установке временных дорожных знаков и технических средств организации дорожного движения.
В «КазАвтоЖоле» сообщили, что ситуация находится на контроле. На участке принимаются меры для устранения дефекта и обеспечения безопасного проезда.
В компании пояснили, что цементобетонное покрытие, как и любой строительный материал, реагирует на перепады температур: при жаре бетонные плиты расширяются, а при снижении температуры сжимаются. В условиях интенсивного движения, высокой температуры и внутреннего напряжения в плитах на отдельных участках могут возникать дефекты, включая коробление покрытия.
Такие процессы, по данным «КазАвтоЖола», характерны для цементобетонных дорог во многих странах и относятся к эксплуатационным рискам жестких дорожных покрытий. В международной практике их предупреждают за счет регулярной диагностики, контроля деформационных швов, снятия внутреннего напряжения плит и оперативного устранения выявленных участков риска.
Водителей попросили соблюдать требования временных дорожных знаков, снижать скорость на участках проведения работ, держать безопасную дистанцию и не совершать резких маневров.
Ранее «Курсив» рассказывал о том, что из-за аномально высокой температуры воздуха дорожное покрытие деформировалось на северной объездной дороге Шымкента.
