Власти Китая и США все активнее обсуждают новые сборы для владельцев электромобилей. Причина не только в растущем весе машин, но и в сокращении доходов от топливных налогов, сообщает Аutoblog.
Стали слишком тяжелыми
Еще недавно электрокары считались более экологичной альтернативой машинам с ДВС. Однако погоня за большим запасом хода привела к тому, что батарейные авто заметно прибавили в весе.
Производители устанавливают более емкие аккумуляторы, а покупатели все чаще выбирают крупные кроссоверы и внедорожники. В результате средний вес новых электромобилей в Китае приблизился к 1,9 тонны, а некоторые модели превышают 3 тонны.
Чем тяжелее машина, тем выше нагрузка на дорожное покрытие. При этом владельцы электрокаров зачастую не участвуют в финансировании дорожной инфраструктуры через топливные акцизы. По мере роста популярности электротранспорта власти начинают искать новые источники финансирования ремонта и строительства дорог.
Конец льготной эпохи
В США уже предлагают дополнительные ежегодные платежи для владельцев электромобилей. В отдельных штатах речь идет примерно о $250 в год.
Похожая дискуссия идет и в Китае. Там рассматривают систему, которая будет учитывать не только пробег автомобиля, но и его массу. Чем тяжелее машина и чем больше она ездит, тем выше может оказаться платеж.
На протяжении многих лет государства стимулировали переход на электротранспорт с помощью льгот и субсидий. Однако по мере роста числа «электричек» власти все чаще говорят о необходимости компенсировать выпадающие доходы от топливных налогов. Не исключено, что в будущем владельцам таких авто придется платить за дороги наравне с теми, кто ездит на бензине или дизеле.
Ранее Курсив Авто писал, что китайские электрокары за последние годы потяжелели настолько, что власти решили вмешаться. Между тем в Казахстане зарегистрировано почти 32,5 тыс. электромобилей — это около 0,5% всего автопарка страны.
