Российские большегрузы все чаще могут выбирать маршруты через Казахстан из-за перебоев с топливом и роста цен на дизель в России, сообщает «Коммерсантъ».
На фоне перебоев с поставками дизеля в России перевозчики уже пересматривают маршруты, а часть компаний рассматривает Казахстан как направление с более стабильным наличием топлива. Проблемы топливного рынка начинают напрямую отражаться на автоперевозках – растут сроки доставки, увеличиваются простои, а тарифы постепенно идут вверх.
Фуры ищут топливо
Наиболее сложная ситуация, по данным участников рынка, складывается на юге России, в Сибири и отдельных приграничных регионах. Перевозчики сообщают об ограничениях на заправку, перебоях с поставками и очередях на АЗС, где ожидание может занимать сутки.
В сегменте международных и СНГ-перевозок эффект уже заметнее: стоимость дизеля выросла с 70-72 до 77-90 рублей за литр. Часть транспортных компаний начала закладывать дополнительные расходы в тарифы. По оценкам участников рынка, ставки на отдельных направлениях уже выросли примерно на 5-10%.
Особенно заметно ситуация отражается на китайском направлении. За последнюю неделю грузовые перевозки из Китая подорожали в среднем на $700 за рейс машины. На маршрутах через Забайкальск, Благовещенск и Монголию фиксируются снижение суточного пробега, очереди и рост непредсказуемости рейсов.
Казахстан как альтернатива
Некоторые перевозчики уже рассматривают переориентацию на маршруты через Казахстан. По словам участников рынка, топливо здесь может быть ниже по качеству, но доступно в достаточном объеме.
Это делает казахстанское направление потенциально привлекательным для российских большегрузов, особенно на фоне ограничений и очередей на российских АЗС.
При этом у маршрута через Казахстан есть свои сложности – в первую очередь таможенный контроль и дополнительные процедуры на границе. Тем не менее логисты ожидают, что при сохранении топливных перебоев часть грузопотоков может сместиться в сторону регионов, где заправиться проще.
Перевозки подорожают
Удар по рынку нанесло не только подорожание топлива, но и сокращение скидок по топливным картам. Если раньше транспортные компании могли получать скидки на заправках до 16%, то сейчас они сократились примерно до 3,5%.
Участники рынка не исключают, что в ближайшее время такие бонусы могут исчезнуть полностью. Сильнее всего пострадали небольшие перевозчики и ИП.
Крупные компании могут заправлять по топливным картам до 200 литров, тогда как мелким перевозчикам топливо нередко отпускают по лимитам для физлиц – около 60 литров. Из-за этого частота дозаправок грузовиков уже выросла в 1,5-3 раза.
Перевозчики несут дополнительные затраты, увеличивают пробег и теряют время в очередях. Если ситуация не стабилизируется, рост стоимости топлива быстро перейдет в тарифы на перевозку.
При доле топлива около 30% в расходах магистральных перевозок даже подорожание горючего на 10% может увеличить себестоимость рейса между городами примерно на 3%.
Железная дорога сможет частично забрать только отдельные длинные маршруты, но для большинства клиентов автотранспорт остается главным вариантом из-за скорости и гибкости доставки.
Президент РФ Владимир Путин в июле 2025 года подписал закон, которым ратифицированы беспошлинные поставки нефти и нефтепродуктов из России в Казахстан. Документ возобновил и продлил до 2028 года действие казахстанско-российского межправительственного соглашения о торгово-экономическом сотрудничестве в области поставок нефти и нефтепродуктов в Казахстан.
