Для борьбы с дефицитом в России вернули бензин «Евро-3» до конца 2026 года

Правительство России официально разрешило оборот автомобильного бензина и дизельного топлива экологического класса «Евро-3» до конца 2026 года. Данное постановление принято как экстренная превентивная мера для борьбы с жестким топливным дефицитом и стабилизации внутреннего рынка.

Как пишет Вечерний Телеграмъ правительство пошло на крайние меры, чтобы на заправках совсем не закончилось топливо.

В чем разница

Разница между стандартами «Евро-3» и «Евро-6» действительно есть: содержание серы (10 мг/кг в Е-6 против 150 мг/кг в Е-3), выхлоп (в «Евро-6» нормы по азоту для дизелей жёстче в 6-8 раз, чем в «Евро-3») — азот вызывает смог в городах.

Кто пострадает

Для машин класса Евро-5 и Евро-6 использование бензина «Евро-3» губительно.

Высокое содержание серы и других примесей быстро выведет из строя катализатор, лямбда-зонды, сажевые фильтры и топливную систему.

Старые машины (до 2003 года) «переварят» бензин «Евро-3» без проблем, так как их системы очистки выхлопа изначально рассчитаны на такие допуски.

Ранее «Курсив» писал, что россияне начали ездить в Казахстан за бензином на фоне дефицита и роста цен.

По данным российских СМИ, более 40 регионов ввели лимиты на заправку, в десятках городов образовались очереди на АЗС, а часть станций и вовсе закрылась.

Теперь жители приграничных областей предпочитают доехать до Казахстана, где топливо пока доступно без ограничений и стоит заметно дешевле.

Может ли это сказаться на Казахстане

О «топливном туризме» начали говорить и казахстанские эксперты. Они отмечают, что если поток российских автомобилистов продолжит расти, это может увеличить нагрузку на АЗС в приграничных регионах.

При этом в Минэнерго ранее заявили, что дефицита бензина и дизельного топлива в Казахстане нет. По данным ведомства, запасы ГСМ соответствуют нормативам, а ситуация на внутреннем рынке остается стабильной.