Проблемы на российском топливном рынке могут оказаться не такими масштабными, как это описывают в последние дни. Такое мнение высказал экономист Айдархан Кусаинов, комментируя ситуацию с перебоями поставок нефтепродуктов в соседней стране.
По его словам, говорить о системном кризисе пока преждевременно. Эксперт считает, что речь идет скорее о временных сбоях в перераспределении топлива между регионами, а не о серьезном дефиците производственных мощностей.
Кусаинов напомнил, что Россия остается крупным экспортером нефтепродуктов, и в случае необходимости ограничения на экспорт могли бы быстро стабилизировать внутренний рынок.
«Но даже при полном трабле, в самом плохом случае, нефтедобыча и экспорт нефти идет, то есть нефть есть. В крайнем случае «слепить» давальческую схему на китайских НПЗ не проблема. Объемы, не переработанные в РФ, перенаправляются на те же китайские НПЗ по давальческой схеме (толлингу). Здесь даже реальные поставки нефти не нужны. Это решается своп соглашениями – нефть отгружается в одном месте, продукты получаются в другом. Есть проблема инфраструктуры – она непростая, но решаемая», – считает он.
Экономист признает, что в худшем случае это может привести к небольшому росту стоимости топлива, однако значительного скачка цен он не ожидает.
Отдельно Кусаинов отметил, что высокая стоимость бензина в России во многом связана не столько с рынком, сколько с налоговой политикой. Существенная часть цены формируется за счет акцизов и налогов, которые были перенесены с экспортных пошлин на внутреннее потребление в рамках налогового маневра.
По мнению эксперта, такая модель дает российским властям пространство для регулирования цен через изменение налоговой нагрузки.
На фоне этого Кусаинов считает, что разговоры о серьезном кризисе во многом преувеличены, а системных угроз для рынка нефтепродуктов в России на данный момент нет.
Топливный кризис в России начал резко обостряться еще в конце мая 2026 года, когда серия ударов по нефтеперерабатывающим заводам и нефтебазам привела к остановке части мощностей. На фоне этого переработка нефти заметно просела, а в сезон высокого спроса – во время отпусков и активных сельхозработ – внутренний рынок столкнулся с нехваткой бензина и дизеля.
Сейчас ситуация выглядит так: на многих АЗС вводят ограничения на отпуск топлива, в некоторых регионах продают бензин только по лимиту «в одни руки», а цены продолжают расти. Российские власти признают наличие дефицита, но называют его «некритическим» и пытаются стабилизировать рынок за счет ограничений экспорта бензина и перераспределения запасов между регионами.
В Минэнерго ранее заявили, что дефицита бензина и дизельного топлива в Казахстане нет. По данным ведомства, запасы ГСМ соответствуют нормативам, а ситуация на внутреннем рынке остается стабильной.
Водителям из России разрешили заправляться в Казахстане, но с одним условием: читайте здесь.
