Обновленный Geely Monjaro в Казахстане стал комфортнее и технологичнее
Обновленный Geely Monjaro добрался до Казахстана. Презентация флагманского кроссовера прошла в предгорьях Алматы, где журналисты и блогеры смогли оценить автомобиль не только в статике, но и на извилистом асфальте и каменистых подъемах. Курсив Авто познакомился с моделью.
Что изменилось снаружи
Внешность Monjaro освежили точечно. Самый заметный апгрейд – решетка радиатора с рисунком, вдохновленным горными вершинами. Вместе с новыми элементами передней части и дизайном колесных дисков кроссовер выглядит чуть солиднее предшественника.
В палитре появился новый цвет кузова – «Небесная лазурь». Правда, на презентации кроссоверы в этом оттенке не показали. По словам представителей бренда, обновленную модель также адаптировали под дорожные и климатические условия Казахстана.
Интерьер стал современнее
Салон изменился заметнее. Вместо двух отдельных экранов появился один центральный дисплей диагональю 15,4 дюйма, а рядом осталась 12,3-дюймовая цифровая приборка. Дополняет их 25,6-дюймовый проекционный дисплей, который выводит основную информацию на лобовое стекло. За мультимедиа отвечает система Flyme Auto от компании Meizu с поддержкой беспроводных Apple CarPlay и Android Auto.
При этом Geely не отказалась от привычных органов управления. Климат-контроль по-прежнему регулируется физическими кнопками, поэтому менять температуру можно, не отвлекаясь на сенсорный экран. Новый селектор КПП выполнен в авиационном стиле.
Еще одна локальная особенность – декоративная вставка с изображением гор напротив пассажира и интеллектуальная атмосферная подсветка.
Главный акцент – на комфорте
Передние кресла получили вентиляцию, подогрев и восьмиточечный массаж с шестью режимами работы. Водительское сиденье регулируется по восьми направлениям, отдельно настраивается поясничная поддержка. Такой набор опций явно пригодится в дальних поездках.
Спинки второго ряда отклоняются примерно до 130 градусов, а при складывании образуют ровный пол, превращая багажник в большое грузовое пространство.
Отдельного упоминания заслуживает аудиосистема с 16 динамиками, часть из которых встроена в подголовник водительского кресла. Через них можно вывести музыку, телефонный разговор или подсказки навигатора, не мешая пассажирам.
Техника прежняя, но подвеска поумнела
Под капотом остался двухлитровый турбомотор, мощность которого выросла до 245 л.с. и 380 Н·м. Он работает вместе с классическим восьмиступенчатым автоматом Aisin, а разгон до первой «сотни» занимает 7,6 секунды.
Главной технической новинкой стала адаптивная подвеска CCD. Производитель утверждает, что она анализирует состояние дороги и почти мгновенно меняет жесткость амортизаторов. Вместе с интеллектуальным полным приводом на муфте BorgWarner и семью режимами движения система должна лучше подстраиваться под разные покрытия.
Платформа при этом осталась прежней – архитектура CMA, разработанная Geely совместно с Volvo.
Первые впечатления за рулем
Маршрут тест-драйва занял около 15 минут, но позволил оценить автомобиль в разных условиях. На извилистых дорогах в предгорьях Алматы рестайлинговый Monjaro уверенно набирал скорость и неожиданно охотно входил в повороты. Для почти 4,8-метрового кроссовера руль оказался вполне острым и информативным, а крены кузова почти не ощущались.
В режиме «Бездорожье» машина без лишней суеты поднялась по крутому каменистому склону. Конечно, полноценным офф-роудом такой маршрут назвать нельзя, но возможностей полного привода для подобных выездов хватило.
К слову, во время презентации представители компании отметили, что в «лосином тесте» Monjaro показал результат 79 км/ч, а тормозной путь со 100 км/ч составил 37,37 метра.
Цена и первые заказы
В Казахстане обновленный Geely Monjaro предлагают в комплектациях Flagship (от 16,3 млн тенге) и Flagship+ (от 16,8 млн). На автомобиль действует официальная гарантия семь лет или 200 тыс. км пробега. По словам представителей G Motors Kazakhstan, еще на этапе предпродаж дилеры собрали более 100 заявок.
В итоге складывается впечатление, что Geely не стала кардинально менять удачную модель. Вместо этого инженеры сосредоточились на том, что владельцы замечают каждый день: подвеске, мультимедиа, эргономике и комфорте салона. Не исключено, что такой подход поможет сделать один из самых популярных китайских кроссоверов в Казахстане еще более востребованным.
Ранее Geely подвела итоги трех лет работы в Казахстане и рассказала о расширении дилерской сети в 2026 году. Также Курсив Авто сообщал, что модели Coolray и Emgrand будут выпускать на строящемся заводе Orbis Manufacturing в индустриальной зоне Алматы.
