Китай впервые экспортировал более миллиона автомобилей за месяц
Китайский автопром установил новый рекорд. В июне 2026 года страна впервые экспортировала более 1 млн автомобилей за месяц, сообщает Carnewschina. При этом более половины отправленных за рубеж машин оказались электромобилями или гибридами.
Китай бьет собственные рекорды
По данным Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM), в июне из страны экспортировали 1,037 млн автомобилей. Это на 11,6% больше, чем в мае, и на 75,1% больше, чем год назад.
За первые шесть месяцев 2026 года зарубежные поставки достигли 5,096 млн машин, увеличившись на 65,3%.
Еще в начале года CAAM ожидала, что по итогам 2026-го экспорт вырастет всего на 4,3% – до 7,4 млн автомобилей. Однако нынешние темпы значительно превысили прогноз.
Каждый второе экспортное авто – электрокар
Главным драйвером роста стал транспорт на новых источниках энергии (NEV) – электромобили, подключаемые гибриды и модели с увеличенным запасом хода. В июне Китай отгрузил на экспорт 523 тыс. таких машин – в 2,6 раза больше, чем годом ранее. Впервые в истории на них пришлось более половины автомобильного экспорта страны.
За полгода экспорт NEV достиг 2,355 млн авто, или почти 46% всех зарубежных поставок.
Почему китайские машины так быстро завоевывают мир
Эксперты называют несколько причин. Во-первых, Китай полностью контролирует производство аккумуляторов, электромоторов и другой ключевой электроники, что позволяет удерживать низкую себестоимость.
Во-вторых, китайские бренды сделали ставку на технологии. Быстрая зарядка, 800-вольтовая архитектура, современные системы помощи водителю и богатое оснащение дают им преимущество перед европейскими и японскими конкурентами.
Наконец, быстро растет спрос на развивающихся рынках. Главными покупателями китайских машин становятся страны Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока и Россия.
Рост может замедлиться
Несмотря на рекордные показатели, аналитики считают, что во второй половине года темпы роста могут снизиться. На экспорт начинают влиять новые торговые ограничения Евросоюза, включая антисубсидийные расследования и углеродные пошлины. Сказаться также может и высокая база 2025 года.
Тем не менее Китай остается крупнейшим экспортером автомобилей в мире и продолжает укреплять позиции на глобальном рынке.
Ранее Курсив Авто рассказывал, что крупнейшие немецкие марки продолжают терять покупателей в Китае на фоне усиления местных брендов.
