Предприниматель и автоблогер Санжар Аскаров (Sanzhar Rulit), который управляет собственным таксопарком в Алматы, рассказал, с какими трудностями сталкиваются владельцы такого бизнеса и на чем действительно можно заработать. По его словам, главный секрет не в количестве автомобилей, а в правильной экономике, дисциплине и работе с водителями.
Какие машины выгоднее
Аскаров считает, что многие новички совершают одну и ту же ошибку – покупают автомобили, которые нравятся лично им, а не подходят для бизнеса. Он советует подбирать машины под тариф: для эконом-класса важны низкие расходы на топливо и обслуживание, а для более дорогих поездок – комфорт и соответствие требованиям агрегаторов.
Сам предприниматель постепенно делает ставку на китайские электромобили. Несмотря на более высокую цену покупки, они позволяют заметно сократить ежедневные расходы.
Почему кредит – не всегда плохое решение
По словам Аскарова, сначала он пользовался обычными банковскими кредитами, а затем перешел на лизинг, который оказался удобнее при расширении автопарка. Однако он предупреждает, что брать десятки автомобилей без просчитанной финансовой модели опасно.
«Нельзя покупать машину только потому, что банк одобрил кредит. Нужно понимать, за счет чего она будет приносить деньги», — объясняет он.
По его мнению, основные расходы начинаются во время эксплуатации. Владельцу необходимо постоянно контролировать затраты на топливо или зарядку, обслуживание, ремонт, расходные материалы и простой автомобилей. Именно это определяет прибыльность бизнеса.
Главное – люди, а не машины
Аскаров убежден, что хороший водитель способен приносить стабильный доход даже на обычной легковушке, тогда как недисциплинированный быстро превращает любую машину в источник постоянных расходов. Поэтому особое внимание он уделяет прозрачным правилам работы и дисциплине.
Еще одна неизбежная часть бизнеса – ДТП. По словам предпринимателя, почти каждый таксопарк рано или поздно сталкивается с авариями. Главное – не пытаться полностью исключить такие ситуации, а выстроить систему, которая позволит быстро вернуть машину в строй и минимизировать финансовые потери.
Подводя итог, Аскаров отметил, что прибыльный таксопарк строится не вокруг автомобилей, а вокруг грамотного управления. Владельцу важно заранее просчитывать экономику каждой машины, контролировать расходы, работать с персоналом и быть готовым к форс-мажорам. Только сочетание этих факторов позволяет масштабировать парк и делать бизнес действительно устойчивым.
Ранее Курсив Авто рассказывал, как владелец таксопарка из 372 электромобилей в Алматы заработал почти 700 млн теңге. Также мы писали о конфликте между бывшим водителем такси и сервисом Green SM из-за предполагаемой невыплаты около 400 тыс. теңге.
