В Сети набирает популярность видео с китайским кроссовером Geely Atlas Pro, который после трех зим эксплуатации в Беларуси и 95 тыс. км пробега оказался покрыт коррозией.
В ролике мастер рассказывает, что в сервис привезли Geely Atlas Pro 2022 года. После осмотра днища он заявил, что «ситуация печальная»: коррозия появилась почти на всех элементах кузова снизу.
«Со стыков металла уже идет ржавчина. Все шелушится. Плюс к этому в скрытых полостях ситуация точно такая же», — комментирует автор.
Он также утверждает, что «рыжиками» покрылись балки, лонжероны, усилители, колесные арки и места креплений деталей.
«На днище не осталось ни одного элемента, который бы не затронула коррозия. Владельцу теперь придется удалять ржавчину, грунтовать кузов и делать антикор. Иначе через несколько зим кузов придется варить».
Посмотреть в Threads
Что говорят автомобилисты
Ролик вызвал оживленную дискуссию. Одни считают, что проблема связана с заводской защитой кузова.
«Люди, которые пишут про необходимость антикора новой машине — на какой вы ездите? Нормальные производители делают защиту еще на заводе».
«Очередной убийца Toyota… Моя Corolla, видимо, переживет не одно поколение таких китайцев».
Другие уверены, что в условиях активного использования реагентов дополнительная обработка нужна любой машине.
«У нас в Петербурге с солью одинаково быстро гниет и Китай, и Япония, и Европа, если не делать антикор».
Делать выводы рано
Часть пользователей призвала не спешить с выводами.
«Автор, уточни, машина собрана в Борисове или в Китае?»
И это действительно важный момент, поскольку в ролике не уточняется происхождение кроссовера. Также неизвестно, проходил ли он дополнительную антикоррозийную обработку после покупки и в каких условиях эксплуатировался.
Поэтому для казахстанских владельцев и покупателей Geely этот случай нельзя считать доказательством проблемы. Официальные машины для местного рынка могут отличаться по спецификации и антикоррозийной подготовке. К тому же Atlas первого поколения уже снят с продажи и теперь встречается только на вторичном рынке.
Ранее Курсив Авто рассказывал, как владельцы Haval, Chery, Geely и Zeekr поспорили о надежности китайских авто.
