Первый в мире электрический карьерный самосвал с натрий-ионной батареей начал работу на угольном разрезе Таншань Санью в Китае, сообщает Сarnewschina.
Машину разработали компании Hina Battery и Tonly Heavy Industry. В ее основе — самосвал TLE120 с натрий-ионным аккумулятором серии Haixing емкостью 676 кВт·ч. По данным разработчиков, он поддерживает сверхбыструю зарядку: восполнить запас энергии с 0 до 100% можно всего за 20–25 минут.
Еще одно преимущество технологии — долговечность. Даже при постоянной быстрой зарядке аккумулятор рассчитан более чем на 8 тыс. циклов, что сопоставимо со сроком службы самого самосвала.
Главное отличие натрий-ионных батарей от литий-ионных — устойчивость к морозам. Они меньше теряют емкость при низких температурах, поэтому лучше подходят для работы на открытых карьерах в северных регионах.
Кроме того, электросамосвал не производит вредных выбросов и работает заметно тише дизельной техники. Теперь его будут испытывать в реальных условиях, чтобы оценить эффективность новой технологии.
Почему натрий пока не заменит литий
Несмотря на успешный запуск проекта, говорить о массовом переходе на натрий-ионные батареи пока рано. Их энергоемкость все еще уступает современным литий-железо-фосфатным (LFP) аккумуляторам. Для сравнения, прошлогодняя версия этого же самосвала получила батарею емкостью 801 кВт·ч против 676 кВт·ч у новинки.
Однако благодаря более дешевому сырью, высокой долговечности и стабильной работе на морозе такие аккумуляторы могут найти применение в коммерческой и специальной технике, где запас хода не играет решающей роли.
Ранее Курсив Авто сообщал, что в Казахстане показали новый самосвал КамАЗ с кузовом местного производства.
