Южная Корея входит в число крупнейших автомобильных держав мира, однако местный рынок заметно отличается от привычных представлений. Автоблогер Виктор Ли показал, на каких машинах ездят корейцы и почему большинство из них выбирают отечественные марки.
Доминирование местных брендов
Большинство автомобилей в Сеуле — Hyundai, Kia и Genesis. На них ездят частные владельцы, таксисты, коммерческие компании и госорганизации.
Европейские марки тоже встречаются регулярно, но заметно реже. Причина не только в патриотизме: обслуживание корейских машин дешевле, запчасти доступнее, а эксплуатация обходится выгоднее.
Японских моделей на дорогах немного. Помимо экономических причин, на выбор покупателей продолжают влиять непростые отношения между двумя странами.
Компактные авто пользуются спросом
Одной из самых популярных моделей остается Kia Ray – ее выпускают только для внутреннего рынка. Несмотря на скромные размеры, автомобиль отличается просторным салоном и сдвижными дверями, поэтому востребован у семей, служб доставки и малого бизнеса.
Из-за высокого спроса покупателям нередко приходится ждать несколько месяцев. Стоимость Kia Ray начинается от 15 млн вон (около 5,9 млн теңге).
Немецкие марки и электромобили
Хотя корейские производители занимают основную часть рынка, автомобили BMW, Mercedes-Benz и Audi в Сеуле вовсе не редкость. При этом большинство машин продается в богатых комплектациях, а цены часто оказываются ниже, чем на многих других рынках.
Несмотря на развитие линейки Hyundai Ioniq и электромобилей Kia EV3, EV5, EV6 и EV9, гибриды на дорогах Южной Кореи пока встречаются чаще. В этом страна заметно отличается от Китая, где электромобили уже доминируют во многих крупных городах.
Старых машин почти не осталось
Полиция и другие государственные службы также используют в основном автомобили Hyundai, включая Sonata, электрический Ioniq 5 и водородный Nexo.
Еще одна особенность страны — строгие экологические требования. Автомобили, не соответствующие современным нормам, постепенно ограничивают в доступе в отдельные районы Сеула. Благодаря этому на улицах мегаполисов почти не осталось машин старше 20–30 лет.
Ранее Курсив Авто рассказывал, что около 42% легковых машин в Казахстане старше 20 лет.
