Haval M6 после 204 тыс. км: какие проблемы выявили

Haval M6 остается одним из самых доступных новых кроссоверов в странах СНГ, в том числе в Казахстане. На вторичном рынке таких машин становится все больше. Эксперты Авто.ру изучили экземпляр 2023 года с пробегом 204 тыс. км, который долго работал в такси, и выяснили, какие проблемы появились за время эксплуатации.

Кузов оказался крепче, чем ожидалось

Несмотря на интенсивную эксплуатацию, серьезных проблем с кузовом не обнаружили. Почти все наружные панели оцинкованы, кроме крыши, а на заводе автомобиль получил антикоррозийную обработку. Машина практически не имела сколов благодаря защитной пленке.

При этом у модели есть несколько характерных недостатков:

• мягкое лобовое стекло быстро покрывается сколами и может треснуть зимой из-за резкого перепада температур;
• на некоторых экземплярах встречаются неровные кузовные зазоры;
• быстро изнашиваются дверные уплотнители.

Также известны случаи запотевания задних фонарей и камеры заднего вида, но дилеры устраняли их по гарантии.

Салон выдержал большой пробег

Даже после 200 тыс. км салон сохранился в хорошем состоянии. Жесткий пластик оказался достаточно износостойким, хотя возраст машины выдают просевшее водительское сиденье и стертая отделка селектора коробки.

Владельцы также жалуются на скрипы пластика, люфт центрального подлокотника и скрип водительского кресла.

Электроника – одно из слабых мест

Чаще всего вопросы возникают к мультимедийной системе. Владельцы сталкиваются с ее зависаниями, потерей Bluetooth-соединения, самопроизвольными перезагрузками и ошибками блока комфорта. Для части автомобилей производитель выпускал сервисные обновления ПО.

Есть претензии и к климатической установке: зимой салон прогревается медленно, а задним пассажирам может не хватать тепла.

Насколько надежен двигатель

Haval M6 оснащается единственным 1,5-литровым турбомотором с цепным приводом ГРМ. По словам специалистов, при своевременном обслуживании он способен пройти 250–300 тыс. км и более.

Серьезных конструктивных недостатков у агрегата не выявлено, но встречаются:

• запотевание патрубков интеркулера;
• выход из строя катушек зажигания;
• течи масла возле турбокомпрессора;
• загрязнение радиаторов.

Механики рекомендуют регулярно промывать радиаторы и сокращать интервалы замены масла при городской эксплуатации.

Как показал себя робот

Кроссовер доступен с шестиступенчатой «механикой» и семиступенчатым роботом. Владельцы роботизированных версий чаще всего жалуются на рывки при движении в пробках. Обычно проблему удается устранить обновлением ПО.

Для продления ресурса масло в коробке советуют менять каждые 50–60 тыс. км. По оценке профильного сервиса, при соблюдении регламента робот способен пройти до 300 тыс. км.

Вопросы к тормозам

Одна из распространенных жалоб — тормозные диски. При активной езде они могут перегреваться и деформироваться, вызывая вибрацию руля при торможении. Кроме того, на некоторых автомобилях фиксировались:

• проблемы с регулировкой развала-схождения;
• преждевременный износ ступиц;
• необходимость замены приводов по гарантии.

Что проверить перед покупкой

Эксперты советуют обратить внимание на:

• работу роботизированной коробки;
• течи масла возле турбины;
• состояние тормозных дисков;
• корректность развала-схождения;
• дверные уплотнители;
• мультимедийную систему;
• сервисную историю.

Если машина долго простаивала, стоит проверить регулировочные болты задней подвески. Без профилактической смазки они могут закиснуть и усложнить ремонт.

Во сколько обойдется ремонт

После осмотра авто с пробегом 204 тыс. км специалисты рекомендовали заменить передние диски и колодки, задние колодки и рулевые тяги, отрегулировать развал-схождение и устранить течь масла возле турбины.

В России такой ремонт оценили в 111 тыс. рублей — около 650 тыс. теңге по текущему курсу.

Ранее Курсив Авто писал, что Haval M6 по итогам полугодия вошел в топ-10 самых продаваемых моделей в Казахстане.