Volkswagen может привезти в Европу китайские модели

Еще недавно европейские автопроизводители везли в Китай свои технологии, платформы и машины. Теперь же ситуация постепенно меняется: Volkswagen рассматривает возможность вывода в Европу моделей, разработанных его китайские подразделения. Причем речь идет сразу о нескольких автомобилях, пишет Carnewschina.

Volkswagen хочет развернуть автомобильный поток

Компания изучает два варианта: импорт готовых машин из Китая или их производство в Европе. Одной из возможных площадок называется завод в Цвиккау. Пока конкретные сроки и модели не утверждены, однако список потенциальных кандидатов показывает, насколько сильно изменился подход Volkswagen к работе в КНР.

Главным претендентом считается крупный ID. Era 9X. Это 5,2-метровый шестиместный кроссовер с полным приводом, 800-вольтовой архитектурой, пневмоподвеской и силовой установкой EREV. Бензиновый двигатель работает как генератор, а колеса вращают электромоторы. В зависимости от версии мощность достигает 510 л.с., а общий запас хода заявлен до 1651 км по циклу CLTC.

Какие Volkswagen уже создают в Китае

Еще один потенциальный кандидат – электрический ID. Era 5X длиной 4,56 м. Кроссовер создан на китайской платформе CMP, получил электромотор мощностью 208 л.с., LFP-батарею и лидар для систем помощи водителю.

Есть у Volkswagen и седан ID. Era 5S – подключаемый гибрид с 1,5-литровым бензиновым двигателем и электромотором. Заявленный запас хода превышает 2 тыс. км, а на электричестве машина способна проехать до 160 км по циклу CLTC.

Отдельное направление – модели, созданные Volkswagen совместно с китайской Xpeng. В эту группу входит уже продающийся в Китае ID. Unyx 08. Большой электрический кроссовер получил 800-вольтовую систему, батареи на 82 и 95 кВт·ч и запас хода до 730 км. В наиболее мощной версии отдача достигает 496 л.с.

Следом появится седан ID. Unyx 09 – большой фастбэк длиной более 5 м, также разработанный совместно с Xpeng. В полноприводной версии два электромотора развивают 496 л.с.

Есть и менее очевидные кандидаты. ID. Aura T6 – среднеразмерный электрокроссовер от FAW-Volkswagen, а Jetta M6 – первая серийная батарейная модель китайской марки, принадлежащей совместному предприятию FAW-Volkswagen. Однако их шансы на европейский дебют выглядят заметно ниже.

Все эти машины объединяет одно: они создавались с учетом китайской автомобильной экосистемы. В них используются местные платформы, поставщики, программное обеспечение и системы помощи водителю. Часть разработок Volkswagen создал совместно с китайскими технологическими компаниями.

Европа начинает получать технологии из Китая

Еще недавно схема была обратной: Volkswagen привозил в Китай автомобили, разработанные в Германии, а затем адаптировал их под местный рынок. Теперь же китайские подразделения компании сами создают машины, которые потенциально могут заинтересовать европейских покупателей.

Причина проста – китайский авторынок заставил Volkswagen заметно ускорить разработку новинок. Компания уже заявляла о планах вывести в Китае десятки новых «электричек», а сотрудничество с местными техногигантами позволяет сокращать сроки их создания.

Однако путь в Европу будет непростым. Китайские автомобили придется адаптировать под местные требования, включая ПО и системы помощи водителю. Кроме того, электромобили китайского производства сталкиваются с тарифными ограничениями ЕС.

Ранее Курсив Авто рассказывал, что Volkswagen отправил с производственной площадки в Китае первые машины для официальных продаж в Казахстане.