Россияне продолжают искать способы снизить стоимость новых китайских автомобилей и покупают их в странах ЕАЭС с последующим ввозом в РФ, пишет 110km.ru. Среди популярных направлений — Кыргызстан, Казахстан и Беларусь, но после ужесточения правил импорта итоговая выгода стала менее очевидной.
Кыргызстан – самый популярный маршрут
Кыргызстан называют главным транзитным направлением для российских покупателей. По данным издания, в 2025 году из страны в Россию поступило более 53 тыс. новых авто. На рынке Бишкека представлены китайские кроссоверы Geely, Chery и Haval.
Для некоторых моделей разница в стоимости может достигать 500–800 тыс. рублей (примерно 2,8–4,5 млн теңге). Однако к цене машины нужно прибавить расходы на перегон, оформление и другие платежи. Кроме того, при ввозе в Россию действуют дополнительные требования и изменившиеся правила расчета утильсбора.
Казахстан удобен для Урала и Сибири
Казахстан также остается одним из маршрутов поставки китайских машин в Россию. Такой вариант чаще выбирают жители Урала и Сибири из-за географической близости и развитой автомобильной логистики.
При этом итоговая стоимость зависит от конкретной модели, цены автомобиля, доставки, оформления и обязательных платежей. Поэтому сравнивать только цены в казахстанских и российских автосалонах недостаточно.
Среди популярных у россиян моделей издание называет:
- Geely Monjaro;
- Chery Tiggo 7 Pro Max;
- Haval Jolion.
В Казахстане такие кроссоверы можно приобрести на 300–700 тыс. рублей дешевле, чем в российских автосалонах, но дополнительные расходы способны существенно сократить экономию.
Главный риск – оформление и утильсбор
Среди недостатков покупки автомобиля за рубежом — возможные проблемы с документами и гарантией. Российский дилер может не предоставлять полноценное гарантийное обслуживание машины, приобретенной за границей.
Кроме того, нужно тщательно проверять:
- VIN;
- историю обслуживания;
- фактическое состояние машины.
Отдельный вопрос — утилизационный сбор. После изменения правил привычные схемы экономии через страны ЕАЭС стали менее выгодными. К стоимости автомобиля также могут добавиться расходы на доставку, оформление документов и другие обязательные платежи.
Также сохраняются риски, связанные с задержками на границе, реальным пробегом и техническим состоянием машины.
Ранее Курсив Авто рассказывал, что российские владельцы машин казахстанской сборки продолжают получать от Федеральной таможенной службы (ФТС) требования о доплате утильсбора. Почему автомобили в Казахстане стоят дешевле, чем в России, можно прочитать здесь.
