К дикому берегу Тобола на Changan CS75 Plus

Changan CS75 Plus – семейный кроссовер, который рассчитан прежде всего на город, но мы решили проверить, его возможности за пределами асфальта.

Более трех часов по трассе и разбитой степной дороге за Костанаем – и мы, наконец, добрались до места, где давно хотели побывать. Взяли с собой складной стол и стулья, тент, надувные кресла, компрессор, еду и еще кучу мелочей. В какой-то момент стало понятно, что в багажнике хватило бы места и для нескольких палаток.

Именно такая поездка позволила на деле  оценить рестайлинговый CS75 Plus – не по цифрам в характеристиках, а по тому, насколько он удобен в реальной жизни.

Три часа в дороге прошли незаметно

Первое впечатление – удобный салон. Посадка комфортная, кресло не заставляет постоянно искать другое положение, спина не устает. За три часа до малопосещаемого берега Тобола ни разу не возникло желания остановиться и размяться. Супруга тоже не жаловалась.

Шумоизоляция при этом обычная для этого класса автомобилей  — ни плохо и ни так, чтобы об этом хотелось отдельно рассказывать. Есть опция с массажем, правда, привилегия досталась только пассажиру переднего ряда.

Зато мультимедиа приятно удивила наличием игр. Когда перед пассажиром есть еще и отдельный экран, становится понятно, зачем он вообще нужен. Пока один ведет машину, второму есть чем себя  занять.

CS75 Plus в топовой версии TECH стоит у официальных дилеров 14 млн теңге. За эти деньги в кроссовере есть адаптивный круиз-контроль, беспроводная зарядка, камеры кругового обзора, автопарковка и другие привычные для современных автомобилей помощники.

Асфальт закончился. Дальше пошли степь, колея, яма на яме и постоянные перепады высоты. Дорога местами извивалась буквально как змея, а кое-где из земли торчали камни. Большую часть этого безобразия подвеска проглатывала достойно. В салон, конечно, передавались отдельные удары, но машина старалась не превращать каждую яму в событие.

Пару раз подвеску все-таки пробило. Но тут надо быть честным: скорость была приличной, а выбоины – такими, что и внедорожнику пришлось бы несладко. К слову, в городе самодельные «лежачие полицейские», если пролетать их быстрее 35 км/ч, автомобилю тоже не нравятся. А вот сделанные по правилам он проходит вполне спокойно.

В «Спорте» становится веселее

Под капотом тестовой машины стоял 2-литровый турбомотор мощностью 235 л.с. и 390 Нм. Работает он с 8-ступенчатым «автоматом», а до 100 км/ч такая модификация разгоняется за 7,4 секунды.

В режиме «Эко» все ожидаемо: машина едет, ускоряется и позволяет спокойно обгонять. Переключаешься в «Спорт» – реакции становятся заметно острее. Автомобиль шустро откликается на газ, и на трассе маневрировать на нем приятно. При желании можно даже устроить светофорные соревнования с другими кроссоверами, но не стоит – CS75 Plus совсем не про это.

Гораздо больше понравился адаптивный круиз-контроль. К нему быстро привыкаешь, и потом дальние поездки без этой «фишки» уже воспринимаются иначе. под вопросом лишь одна мелочь: скорость настраивается шагом в 5 км/ч, а мне хотелось выставлять ее с точностью до 1 км/ч.

Зато автомобиль умеет сам трогаться после полной остановки на светофоре. Машина впереди поехала – CS75 Plus тоже начинает движение. Во многих моделях в такой ситуации приходится нажимать газ или кнопку на руле.

Не внедорожник, и не надо

К дикому берегу Тобола мы доехали. Разложили стол, поставили стулья, натянули тент и устроили семейный отдых.

В итоге Changan CS75 Plus оказался автомобилем, который отлично отвечает сценарию использования для ежедневных поездок. В городе он удобный, достаточно динамичный и хорошо оснащен. При этом на нем можно без особых переживаний оказаться там, где обычной легковушке будет уже тяжело.

Наверное, именно это и есть главное впечатление от CS75 Plus. Флагман Changan не пытается изображать внедорожник, спорткар или премиальную модель. Он выполняет то, что от него требуется, и в большинстве случаев делает это хорошо. Для семейного кроссовера за 14 млн теңге это достойный результат.

Ранее Курсив Авто рассказывал о том, что Changan представил гибридный CS55 Plus с расходом 3 л на 100 км.