Китайские гибриды быстро теряют ценность – мнение эксперта
Китайские гибриды и электромобили могут быстро устаревать, а их владельцы сталкиваются с проблемами запчастей, электроники и остаточной стоимости. Об этом рассказал Илья Свиридов в новом видео.
Китайские гибриды рассчитаны на быструю смену моделей
По словам Свиридова, одна из главных особенностей китайского авторынка – очень быстрый цикл обновления автомобилей. Новые модели и их компоненты могут заметно меняться уже через год после выхода машины.
В качестве примера он привел Geely Galaxy Starship 7, отметив, что рестайлинговая версия получила другую батарею, более мощный передний электромотор и изменения в дизайне.
«Прошел один год. И через один год здесь практически все уже свое. Оно другое, оно разное», — сказал Свиридов.
По его мнению, такой подход особенно важен для тех, кто собирается владеть автомобилем не один-два года. За пять лет, считает он, конкретная модель может заметно устареть на фоне нескольких новых поколений техники.
«Вы ездите 3 года или 5 лет. То есть за это время сменятся три или четыре поколения вот этого вот барахла», — заявил он.
Свиридов также связывает быструю смену моделей с падением остаточной стоимости. При этом он отмечает, что в Китае автомобиль может продаваться через trade-in спустя полтора-два года, тогда как за пределами страны владелец может столкнуться с более сложной перепродажей.
Запчасти и электроника могут стать проблемой
Отдельное внимание в видео уделено комплектующим. Современный гибрид представляет собой сложную систему с бензиновым двигателем, электромоторами, инверторами, батареей и большим количеством электронных блоков.
По мнению Свиридова, при покупке машины с небольшим тиражом через несколько лет может возникнуть вопрос доступности отдельных деталей.
«Основным риском я считаю не двигатель или рычаги, а электронику. Быстрее всего деградирует именно она», — отметил он.
Еще одна проблема, которую он выделяет, – быстрые изменения архитектуры автомобилей. В видео приводится пример перехода от одной версии электрической архитектуры к другой, из-за чего владельцу старой модели может быть сложнее найти подходящий компонент.
При этом речь идет не только о крупных узлах. По словам Свиридова, отдельные блоки управления, мониторы, реле и другие электронные компоненты также могут меняться вместе с поколениями автомобиля.
Электроника требует учета условий эксплуатации
Свиридов отдельно говорит о современных системах помощи водителю и сложной электронике. В частности, он обращает внимание на автомобили с лидарами, камерами и электронноуправляемой подвеской.
Такие системы используют данные с датчиков для оценки дорожной обстановки и работы подвески. Поэтому, считает автор видео, при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях важно учитывать особенности конкретной конструкции и ее компонентов.
«Покупая гибрид или электричку, вы должны отдавать себе отчет, в каких природных условиях будет эксплуатироваться эта машина», — сказал он.
При этом Свиридов не утверждает, что современные китайские автомобили сами по себе плохие. Напротив, он признает их технологичность, но считает, что покупателю необходимо заранее оценивать не только оснащение и характеристики, но и перспективы обслуживания.
«Прежде чем увлечься будущим, которое для Китая настоящее, прикиньте, что вы с этим будущим будете делать», — резюмировал автор.
Таким образом, главный тезис видео – при выборе китайского гибрида или электромобиля стоит смотреть не только на цену, запас хода, мощность и количество электроники. Не менее важны срок владения, доступность комплектующих, гарантия и то, насколько быстро конкретная модель будет обновляться.
Ранее Курсив Авто рассказывал о том, что в Астане запустили автономную солнечную зарядку для электромобилей.
