Китай, Казахстан и Россия изучают возможность создания транспортного коридора по Иртышу и Оби. Новый водный путь может соединить западные регионы Китая с Арктикой. Об этом пишет South China Morning Post (SCMP) со ссылкой на экспертов и официальных лиц.
Предполагается, что маршрут пройдет из Синьцзяна через Казахстан в Россию, а затем выйдет к Северному Ледовитому океану.
Зачем Китаю Иртыш
По мнению наблюдателей, речной коридор может снизить зависимость Китая от узких морских путей, в том числе Малаккского и Берингова проливов. В случае конфликтов эти маршруты потенциально могут быть перекрыты США или их союзниками.
Интерес к альтернативному пути усилился на фоне геополитической напряженности, конфликта в Украине, кризиса в Ормузском проливе и увеличения военного присутствия США в Арктике. Старший научный сотрудник Шанхайского института международных исследований Чжао Лун отметил, что «любое потенциальное решение, предлагающее дополнительные маршруты, неизбежно будет набирать обороты».
Россия рассматривает систему Обь – Иртыш как часть своего Трансарктического транспортного коридора. Он должен стать альтернативой западным маршрутам, которые оказались под санкционными ограничениями. Казахстан, в свою очередь, уже давно стремится развивать судоходство по Иртышу.
Проект потребует миллиардов
Однако создание полноценного транспортного коридора осложняет сразу несколько факторов. Иртыш может оставаться замерзшим до шести месяцев в году. Кроме того, река сталкивается с обмелением и заиливанием, поэтому для развития судоходства потребуются масштабные дноуглубительные работы.
Отдельной задачей станет строительство инфраструктуры в Синьцзяне, необходимой для соединения Иртыша с густонаселенным побережьем Китая. Профессор Дальневосточного федерального университета Артем Лукин оценивает возможную стоимость проекта в десятки и даже сотни миллиардов долларов. По его словам, ресурсами для инвестиций такого масштаба располагает только Китай.
Китай уже осваивает Арктику
Параллельно Пекин расширяет перевозки непосредственно по Северному морскому пути. В августе 2026 года китайская судоходная компания Sealegend Shipping начала регулярные еженедельные контейнерные перевозки по этому маршруту, сообщил глава «Росатома» Алексей Лихачев.
«Росатом» выдал разрешения на проход семи судов малого и среднего класса. Всего в течение навигационного сезона запланировано восемь рейсов по расписанию.
Первый экспериментальный транзит по Северному морскому пути состоялся в 2025 году. Он занял 20 дней против 37 дней при перевозке через Суэцкий канал. В 2026 году программа предусматривает полноценное линейное сообщение. Суда планируется отправлять еженедельно с августа по октябрь, если это позволит ледовая обстановка.
Северный морской путь – это кратчайший морской маршрут между Европейской частью России и Дальним Востоком, проходящий по морям Северного Ледовитого океана.
Ранее стало известно, что Китай начал поставку в Казахстан газовых турбин большой мощности.
