Авиакомпания SCAT заработала в 5,6 раза больше своего конкурента Air Astana

Чистая прибыль авиакомпании SCAT в 2025 году составила 39,3 млрд теңге, тогда как у ее конкурента – Air Astana – 7 млрд теңге, на что обратил внимание автор канала Finmentor.kz Арман Батаев. При этом SCAT более чем вдвое уступает ведущей авиакомпании страны по активам и выручке.

Экономист Батаев сравнил финансовые показатели двух крупнейших авиакомпаний страны – SCAT и Air Astana – за прошедший год. При том, что по выручке SCAT в 2,4 раза уступил Air Astana – 322,5 млрд теңге против 759 млрд теңге, по прибыли авиакомпания из Шымкента обошла своего главного конкурента.

Чистая прибыль SCAT составила 39,3 млрд теңге – на 8% больше, чем годом ранее. При этом Air Astana заработала 7 млрд теңге – на 72,5% меньше, чем годом ранее.

В итоге SCAT заработал в 5,6 раза больше, несмотря на меньший объем выручки. 311,7 млрд теңге SCAT получил от пассажирских перевозок, 4,4 млрд теңге – от субсидий на рейсы, еще 4 млрд теңге – от грузовых перевозок.

Себестоимость услуг SCAT составила 270,6 млрд теңге, административные расходы – 5,6 млрд теңге, расходы по реализации – 16,6 млрд теңге. Основными статьями расходов SCAT стали топливо – 84 млрд теңге, услуги аэропортов – 46 млрд теңге, материалы и запчасти – 27 млрд теңге, зарплаты – 20 млрд теңге.

При этом Air Astana потратила на топливо 173 млрд теңге – более чем вдвое больше, чем SCAT, на персонал и экипаж – 136 млрд теңге, техническое обслуживание – 76 млрд теңге и услуги аэропортов – 73,6 млрд теңге.

Батаев также отметил, что на результат SCAT в 2025 году существенно повлияла прибыль от курсовой разницы в размере 12,3 млрд теңге. При этом Air Astana, напротив, получила убыток от курсовой разницы в размере 4 млрд теңге.

У обеих компаний выросла долговая нагрузка из-за договоров лизинга и расширения флота. Так, у Air Astana лизинговые обязательства составили 528 млрд теңге, тогда как займы и лизинговые обязательства SCAT выросли до 238,1 млрд теңге. В SCAT в 2025 году количество арендованных самолетов увеличилось с восьми до девяти.

Арман Батаев отметил, что по масштабу денежных потоков SCAT уступает Air Astana более чем в четыре раза – 30,4 млрд теңге против 128 млрд теңге. По активам Air Astana – 1 трлн теңге – в 2,4 раза превосходит SCAT, у которой этот показатель составляет 411,9 млрд теңге.

Тем не менее SCAT завершил 2025 год с существенно более высокой чистой прибылью и рентабельностью.

Ранее сообщалось, что вознаграждение членов правления авиакомпании Air Astana в 2025 году составило 691 млн теңге – на 31,6% больше, чем годом ранее. При этом в правление компании входил один человек – ее бывший глава Питер Фостер.