Построившая метро Алматы компания получила убыток и долги на миллиарды

Компания «Алматыметрокурылыс» по итогам 2025 года получила 866,9 млн теңге убытка. Кроме того, по различным судебным делам компания должна подрядчикам более 500 млн теңге, а общий долг перед ними превышает 2,3 млрд теңге.

Компания «Алматыметрокурылыс», которая построила всю первую ветку метро Алматы, а также последующие станции «Сайран», «Москва», «Сарыарка» и другие, получила 866,9 млн теңге убытка по итогам 2025 года. Выручка компании составила всего 977 тыс. теңге, из чего можно сделать вывод, что она не занимается строительством метро или других объектов. Кроме того, в 2025 году у компании практически отсутствовало движение денежных средств.

Убыток компании сформировали административные расходы на 233 млн теңге, в основном на коммунальные услуги – 70 млн теңге, а также прочие убытки на 1 млрд теңге. Расходы компании по обесценению дебиторской задолженности составили 936 млн теңге, что и принесло ей основной убыток в 2025 году. При этом компания получила 371 млн теңге дохода от аренды и курсовой разницы.

Всего на конец 2025 года накопленный убыток компании составил 8 млрд теңге. Ее краткосрочные обязательства превышали краткосрочные активы на 3,9 млрд теңге. Кредиторская задолженность «Алматыметрокурылыс» составляет 2,3 млрд теңге. Речь идет о долгах перед подрядчиками по строительству метро. Так, долги перед корейской Hyundai Rotem Company, которая поставляла вагоны для метро, составляют 694 млн теңге, перед государственным КГП «Метрополитен», управляющим метро, – 309 млн теңге, перед инжиниринговой компанией «Зейнет» – 196,7 млн теңге и другие долги.

В отчете также отмечено, что на конец 2025 года банковские счета компании были арестованы, в отношении принадлежащего ей имущества имелись обременения и требования кредиторов, а компания являлась стороной налоговых, судебных и исполнительных производств.

Так, в отчете указано, что в 2022-2023 годах компания выступала ответчиком по множеству дел со стороны подрядчиков. Всего суд обязал ее выплатить истцам 591 млн теңге, включая долг перед корейской Hyundai Rotem Company на $1,4 млн, перед КГП «Метрополитен» на 300 млн теңге и перед строительной компанией «Әль Мансур» на 103 млн теңге. По указанным делам суммы задолженности не погашены, исполнительные производства продолжаются.

Дела в отношении «Алматыметрокурылыс»

В целом начиная с 2010 года компания, ее сотрудники и собственники неоднократно становились фигурантами уголовных дел. В 2015 году бывший руководитель компании Мурат Укшебаев был осужден на девять лет за хищение 2,5 млрд теңге в 2010-2012 годах.

В 2017 году прокуратура сообщила о расследовании предполагаемого хищения более 7,7 млрд теңге в «Алматыметрокурылыс» путем завышения объемов закупок. Однако в 2018 году дело прекратили за отсутствием состава уголовного правонарушения.

Самым крупным последним делом стало расследование хищения более 5 млрд теңге при строительстве станций «Сарыарка» и «Достык» (ныне «Бауыржан Момышулы») в 2018-2020 годах. В деле фигурировали бывшие руководители и сотрудники КГП «Метрополитен», «Алматыметрокурылыс» и ТОО «Автоматизация и Технологии Сервис». По версии следствия, стоимость оборудования завышалась в несколько раз, а часть средств выводилась через подставные компании.

В июне 2024 года Алмалинский районный суд Алматы признал виновными 10 фигурантов дела. Основные обвиняемые получили от семи до восьми лет лишения свободы.

В настоящее время основным подрядчиком по строительству новых станций метро выступает Bazis Construction.

Единственным акционером «Алматыметрокурылыс» является бизнесмен Кайрат Реимов.