Аэропорт Астаны ушел в убыток почти на 7 млрд теңге
Международный аэропорт Нурсултан Назарбаев завершил 2025 год с чистым убытком в размере 6,89 млрд теңге против прибыли в 1,24 млрд теңге годом ранее. При этом воздушная гавань нарастила выручку почти на 29%, однако финансовый результат утянули вниз многомиллиардные списания по основным средствам.
Согласно финансовой отчетности компании, выручка аэропорта за 2025 год выросла до 67,16 млрд теңге по сравнению с 52,18 млрд теңге в 2024 году. Себестоимость услуг также поднялась – с 45,77 млрд до 59,86 млрд теңге. В итоге валовая прибыль предприятия увеличилась на 13,9% и составила 7,3 млрд теңге, а операционная прибыль, с учетом возросших административных расходов, снизилась до 3,4 млрд теңге или на 12,1%.
Главной причиной итогового убытка стал взрывной рост прочих расходов, которые подскочили сразу с 1,41 млрд до 12,96 млрд теңге. Ключевую роль сыграло обесценение основных средств: по этой причине аэропорт списал 10,49 млрд теңге. Для сравнения, в 2024 году эта статья составляла всего 9,3 млн теңге – рост более чем в тысячу раз.
Кроме того, компания сформировала резервы по претензиям на 799,9 млн теңге и резервы под ожидаемые кредитные убытки по дебиторской задолженности на 563 млн теңге. Дополнительную нагрузку создали выросшие с 2,53 млрд до 3,9 млрд теңге административные расходы и подоходный налог в размере 1,71 млрд теңге.
Несмотря на отрицательный финансовый результат, воздушная гавань сохраняет высокую операционную загрузку. В 2025 году аэропорт обслужил 9,4 млн пассажиров.
Ранее руководство рассчитывало увеличить этот показатель в 2026 году до 9,9-10 млн человек, однако из-за геополитического конфликта на Ближнем Востоке и отмены рейсов в страны Персидского залива план скорректировали до уровня предыдущего года.
В настоящее время внутренний терминал Т2 работает на пределе возможностей с загрузкой в 210%. Чтобы решить проблему, аэропорт планирует потратить 4,67 млрд теңге на его реконструкцию, увеличив площадь здания на 2,2 тыс. квадратных метров. Проектные работы пройдут с июля по октябрь 2026 года, а непосредственное строительство – в октябре 2026 года – июле 2027 года.
Единственным акционером столичного аэропорта выступает акимат Астаны в лице Управления транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры. На конец 2025 года штат компании насчитывал 2 351 человека.
У аэропорта больше нет арабских инвесторов
В конце 2025 года стало известно, что столичный акимат расторг контракт с инвестором из ОАЭ Terminals Holding, управлявшим аэропортом Астаны. Как сообщил аким Женис Касымбек на брифинге в СЦК, решение было обоюдным, однако у городских властей имелись претензии к темпам выполнения инвестиционных обязательств.
«Terminals Holding делала текущие инвестиции на ремонты, вы помните, в этом году осенью также проводились ремонты взлетно-посадочной полосы. Для дальнейшего развития и увеличения мощности аэропорта в два раза – до 16-18 млн пассажиров в год – необходимо строительство второй взлетно-посадочной полосы. У нас были определенные разногласия с компанией по темпам реализации инвестиционных обязательств, поэтому мы пришли к пониманию, что, наверное, будем реализовывать этот проект без них», – сообщил аким.
Теперь новую ВПП и ремонт действующей полосы оценочной стоимостью $150-190 млн акимат планирует реализовать силами самого аэропорта. Параллельно власти изучают целесообразность привлечения нового частного оператора.
