Без шума и ДВС: Range Rover впервые стал электромобилем
Британский бренд премиальных внедорожников представил первый полностью электрический Range Rover. Новинка сохранила консервативный дизайн и внедорожные возможности, но получила 550-сильную установку и запас хода до 598 км.
Броды, уклоны и молниеносная тяга
Электрический Range Rover построен на той же гибкой архитектуре, что и гибридные модификации. Два электромотора выдают суммарно 850 Нм, разгоняя внедорожник до 96 км/ч за 4,3 секунды.
Благодаря 800-вольтовой системе зарядить батарею на 118,5 кВт·ч с 10% до 80% от терминала мощностью 350 кВт можно за 22 минуты. Запас хода по циклу WLTP достигает 598 км.
При этом машина не растеряла фирменных внедорожных качеств:
- Брод и вода: электрокар способен форсировать водные преграды глубиной до 900 мм.
- Контроль тяги: система реагирует на скольжение за 50 миллисекунд – в 100 раз быстрее, чем в автомобилях с ДВС.
- Езда в одну педаль: специальный режим позволяет плавно карабкаться на уклоны крутизной до 45 градусов.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
| Силовая установка | 2 электромотора, 550 л.с., 850 Нм |
| Разгон 0–96 км/ч | 4,3 секунды |
| Батарея | 118,5 кВт·ч, 800 В |
| Запас хода (WLTP) | До 598 км |
| Быстрая зарядка | 10–80% за 22 минуты, 350 кВт |
| Глубина брода | До 900 мм |
| Цена в Великобритании | От £154 тыс. (94,4 млн теңге) |
Минимум внешних отличий
Снаружи батарейный Range Rover отличается от версий с ДВС оптимизированной решеткой радиатора, закрытым днищем и специальными колесными дисками. В салоне появились материалы Ultrafabrics и Kvadrat, а также обновленное приложение для дистанционного управления климатом и зарядкой.
Прием заказов уже открыт, а сборку наладили на историческом заводе марки в британском Солихалле.
Ранее Курсив Авто рассказывал о пяти китайских кроссоверах, которые бросают вызов Range Rover.
