Электромобили против дорогого бензина – главный нюанс
На фоне роста цен на топливо электромобиль выглядит очевидным способом снизить расходы на поездки. Но на практике все упирается в наличие недорогой зарядки, зиму и дальние поездки. Об этом рассказал частный импортер Динмухамед Сулейманов, сравнив расходы на бензин и электричество в странах СНГ.
Дешевле, но не всегда
По расчету автодилера, при расходе бензинового авто около 9 л на 100 км и цене топлива около 120 рублей в ряде городов России поездка обходится примерно в $12 (5645 теңге) на 100 км.
Для Казахстана цифры будут другими: при цене АИ-95 около 320 теңге за литр те же 100 км обойдутся примерно в 2880 теңге. Для электромобиля при среднем потреблении 20 кВт·ч и домашнем тарифе около 30 теңге за 1 кВт·ч расходы составят ориентировочно 600 теңге на 100 км. Таким образом, в домашних условиях электричество может обходиться примерно в 5 раз дешевле бензина.
Однако такая математика работает прежде всего при зарядке дома или на работе. Если постоянно пользоваться коммерческими станциями, экономия может практически исчезнуть.
Главная проблема – зима
Есть и другой нюанс, актуальный для Казахстана. Заявленный запас хода электромобиля не стоит воспринимать как реальную цифру для холодного сезона. Автор отмечает, что машина с паспортными 500 км летом может проезжать около 400 км, а зимой показатель способен снизиться до 200–300 км в зависимости от батареи и условий.
К тому же электрокары тяжелее обычных машин из-за крупной батареи. Это может увеличивать нагрузку на подвеску и шины, хотя часть расходов компенсируется отсутствием ряда привычных элементов обслуживания ДВС.
Последовательный гибрид как компромисс
В итоге Сулейманов пришел к простому выводу: электромобиль хорош для ежедневных поездок, но не всегда удобен для дальних маршрутов. По его оценке, около 80% поездок приходится на привычный сценарий «дом – работа – магазин – школа», а проблемы начинаются именно на трассе.
Поэтому альтернативой он называет последовательные гибриды. Большую часть времени такая машина может ехать на электротяге, а бензиновый мотор используется как источник энергии для батареи. При необходимости это позволяет продолжить путь без поиска зарядной станции.
«Если у вас есть розетка для электромобиля, тогда можете брать чистую электричку. Если у вас нет розетки, тогда берите последовательный гибрид», — отметил импортер.
В ролике он также показал китайские модели, которые уже можно найти на Хоргосе, включая Changan Qiyuan Q05 и A06, BYD Qin Plus, Toyota bZ3X, Deepal G318 и другие.
Ранее Курсив Авто рассказывал, чем может обернуться борьба государства с частным импортом.
