Семипалатинский завод с 50-летней историей накопил 3 млрд убытка
Дочернее предприятие «Казахстан Инжиниринг» – «Семипалатинский машиностроительный завод» – завершило 2025 год с чистым убытком в размере 315 млн теңге. По сравнению с 2024 годом финансовые потери предприятия выросли на 36,7%, следует из аудиторской отчетности компании.
За прошлый год финансовые показатели предприятия заметно ухудшились по ключевым направлениям. Выручка завода упала на 23,5% – до 160,44 млн теңге (против 209,85 млн теңге годом ранее).
В то же время себестоимость проданных товаров и услуг выросла на 84% и достигла 529,66 млн теңге, что увело валовую прибыль в минус – валовый убыток составил 369,21 млн теңге.
Операционный убыток предприятия увеличился в 1,8 раза – до 466,59 млн теңге. Общий непокрытый убыток завода на конец 2025 года достиг 3,04 млрд теңге, из-за чего собственный капитал СМЗ остается отрицательным и составляет минус 2,83 млрд теңге.
С июня 2022 года в отношении СМЗ действует 5-летняя процедура реабилитации. В апреле 2023 года завод заключил соглашение о санации с компанией OLJAKOL.
Санация бизнеса – комплекс мер по финансовому оздоровлению компании для предотвращения ее банкротства и восстановления платежеспособности.
По условиям документа, санатор взял на себя обязательства по погашению задолженности перед всеми кредиторами и финансированию текущей деятельности предприятия, а также получил право управления завода через назначенного генерального директора.
Несмотря на сложное финансовое положение, санатор погашает кредиторскую задолженность по графику. В частности, завод погасил долги перед ГКП «Теплокоммунэнерго» и задолженность по заработной плате, а также выплачивает текущие платежи за коммунальные услуги, материалы и налоги.
На конец 2025 года среднесписочная численность работников предприятия составляла 46 человек. Единственным акционером завода, владеющим 100% голосующих акций, остается национальная компания «Казахстан Инжиниринг».
Уголовное дело и «потайные комнаты»
Семипалатинский машиностроительный завод был основан более 50 лет назад. В разные годы предприятие выпускало гусеничную технику, борта для платформ, прицепы и полуприцепы, а также другую продукцию для железнодорожной отрасли. Со временем значительная часть производств была утрачена. В последние годы завод фактически сосредоточился на выпуске крышек люков для грузовых полувагонов, писал в октябре 2022 года Forbes Kazakhstan.
О сложном положении СМЗ ранее рассказывал бывший председатель правления «Казахстан Инжиниринг» Темиржан Абдрахманов. По его словам, проблемы предприятия начали накапливаться еще с 2014 года, а с 2015 года завод стал стабильно работать в убыток.
На фоне тяжелого финансового положения предприятия внимание привлекали и условия, созданные для его прежнего руководства. В частности, в офисе были оборудованы отдельные помещения для отдыха, попасть в которые можно было через потайную дверь в шкафу. Там находились бильярдный стол, столик и другие места для отдыха. Фотографии и видео этой зоны ранее публиковались в открытых источниках.
Кроме того, проблемы СМЗ сопровождались уголовным делом в отношении бывшего первого заместителя генерального директора предприятия К. Р. Сулейменова. В апреле 2022 года ему был вынесен приговор по делу о хищении бюджетных средств в особо крупном размере при исполнении государственного оборонного заказа.
Суд установил, что в период с 2018 по 2021 год Сулейменов в составе группы лиц по предварительному сговору с неустановленными лицами похитил более 600 млн теңге. Согласно приговору, деньги выводились путем обналичивания через другие юридические лица. Сулейменов был приговорен к семи годам лишения свободы, писало издание.
При этом «Казахстан Инжиниринг» ранее заявлял о необходимости проверить финансово-хозяйственную деятельность СМЗ за предыдущие годы, которая, по мнению руководства нацкомпании, могла привести предприятие к нынешнему состоянию.
Потенциально завод мог бы существенно увеличить производство крышек люков для полувагонов. По оценке «Казахстан Инжиниринг» за 2022 год, объем такого рынка может достигать 4 млрд теңге с учетом потребности в оснащении новых вагонов. Однако реализацию этого потенциала осложняют накопленные долги и действующая процедура реабилитации.
В феврале 2026 года работники Семирпалатинского машиностроительного завода заявили, что не получают зарплату с октября прошлого года. По их словам, из-за отсутствия социальных отчислений они также не могут получить медицинскую помощь, а накопившиеся кредиты и долги усугубляют ситуацию.
