Локомотивный парк «Қазақстан темір жолы» с начала 2026 года пополнили 159 новых машин производства французской Alstom и китайской CRRC. Только в августе компания получила еще 13 локомотивов.
В последнюю партию вошли три электровоза, девять маневровых и один магистральный тепловоз. Обновление проходит на фоне многолетней программы КТЖ по закупке новой тяговой техники у крупнейших мировых производителей.
Всего с начала года КТЖ получила 22 электровоза. Их направили в локомотивные депо Астаны и Курорт-Борового. Еще 80 магистральных тепловозов распределили между депо Кандыагаш, Жем, Мангистау, Атырау, Макат, Караганда и Актогай.
Кроме того, парк пополнили 57 маневровых тепловозов. Они поступили в Экибастуз, Павлодар, Балхаш, Караганду, Жана-Караганду и Астану.
В КТЖ рассчитывают, что обновление парка позволит повысить надежность поездной и маневровой работы, усилить техническое оснащение депо и улучшить условия труда локомотивных бригад.
Закупка 159 машин является частью более масштабного обновления тягового парка КТЖ. В 2024 году компания сообщала о планах приобрести в течение четырех лет 459 локомотивов разных производителей. В программу входили в том числе 100 грузовых и 100 маневровых локомотивов CRRC, а также 130 электровозов производства Электровозосборочного завода Alstom.
Контракт с китайской CRRC предусматривает поставку 200 локомотивов: 100 магистральных грузовых и 100 маневровых тепловозов. В открытых источниках стоимость соглашения оценивалась примерно в $1,3 млрд. Первые восемь машин из Китая были введены в эксплуатацию в августе 2025 года на направлении Достык – Мойынты – Достык.
КТЖ также сообщала, что на ее сети уже эксплуатируются более 100 локомотивов, свыше 6 тыс. грузовых и 150 пассажирских вагонов производства CRRC. Китайская корпорация поставляет железнодорожную технику более чем в 100 стран.
С Alstom Казахстан сотрудничает значительно дольше. Еще в 2010 году был заключен контракт на поставку 200 грузовых электровозов KZ8A и 95 пассажирских KZ4A. Производственной базой стал Электровозосборочный завод в Астане.
В 2022 году КТЖ и Alstom договорились расширить сотрудничество, включая обновление локомотивного парка и использование электровозов нового поколения KZ8A(NG). Тогда же сообщалось о соглашении по производству в Казахстане 245 электровозов в 2023-2029 годах. Финансирование сделки предполагало участие французского банка Société Générale, Bpifrance и министерства финансов Франции с субсидированием процентной ставки. Стоимость этого соглашения публично не раскрывалась.
В ноябре 2024 года КТЖ, Электровозосборочный завод и Alstom также договорились о поставке 117 грузовых электровозов до 2028 года и создании сервисных центров.
По данным самой Alstom, к концу 2022 года она уже инвестировала €126 млн в создание производственных мощностей в Казахстане. Дополнительно компания заявила о намерении вложить не менее €50 млн в новые производственные цеха, сервисные центры и депо. На тот момент Alstom сообщала, что локализация производства локомотивов выросла с 4% до 31%.
Сама Alstom завершила 2025/26 финансовый год с выручкой €19,17 млрд, это на 4% больше предыдущего года. Чистая прибыль группы выросла более чем вдвое – со €149 млн до €324 млн. Объем полученных заказов достиг рекордных €27,6 млрд, а портфель заказов на конец марта 2026 года составлял €104,4 млрд.
CRRC значительно превосходит французского конкурента по масштабу бизнеса. По итогам 2025 года китайская корпорация получила 273,06 млрд юаней операционной выручки, что на 10,79% больше, чем годом ранее. Чистая прибыль, относимая к акционерам, выросла на 6,4%, до 13,18 млрд юаней. Новые заказы за год достигли 346,1 млрд юаней, из которых около 65 млрд юаней пришлось на зарубежные рынки.
