Глава Air Astana назвал срок получения Boeing 787 Dreamliner для рейса в США

Главный исполнительный директор (СЕО) Air Astana Ибрахим Жанлыел сообщил, что первые самолеты Boeing 787 Dreamliner, с помощью которых авиакомпания ожидает обслуживать прямые рейсы из Казахстана в Нью-Йорк и Токио, поступят в республику в декабре текущего года.

«Boeing нам сообщил, что, несмотря на вызовы, с которыми он сталкивается в индустрии, поставка Dreamliner ожидается в декабре этого года», – сказал он журналистам.

По его мнению, это позволит не только обслуживать трансатлантические перелеты, но и в целом повысить стандарты предоставляемого клиентам сервиса.

«Новый самолет авиакомпании сможет выполнять более дальние рейсы, чем используемый сейчас Boeing 767. Это позволит открыть более протяженные маршруты, включая трансатлантические. Кроме того, воздушное судно будет оснащено более современными креслами в обоих классах обслуживания, Wi-Fi и сможет перевозить до 20 тонн грузов за один рейс», – отметил он.

Авиакомпания продолжает развивать Казахстан как авиахаб. В настоящий момент Air Astana соединяет азиатские и европейские направления через Казахстан в страны Центральной Азии и Кавказа.

«Мы также увеличили провозную емкость на направлениях между Европой и Азией. В частности, в Китай она выросла на 91%, в Индию – на 81%. В регионе мы выполняем 15 рейсов в день – столько же, сколько между Алматы и Астаной, обеспечивая транзитное авиасообщение между Европой и Азией в обоих направлениях», – сказал он.

По его словам, Air Astana планирует финансировать расширение флота до 86 самолетов в ближайшие годы за счет лизинга.

«86 самолетов, которые будут введены в эксплуатацию до 2030 года, приобретены по договору финансового лизинга. Как вы знаете, у нас есть заказ на 65 самолетов. Поставки этих самолетов начнутся с 2031 года. Мы планируем использовать для их финансирования средства Exim, US Exim (Эксимбанк США. – «Курсив») и европейского кредитного агентства ECA», – сообщил Ибрахим Жанлыел.

В настоящее время в авиакомпании – 63 самолета, а в конце текущего года их число возрастет до 67.

«Мы можем приобретать самолеты как в операционный, так и в финансовый лизинг. В балансе компании эти два вида аренды практически не отличаются друг от друга, и их влияние на баланс практически одинаково. До 2030 года мы будем брать самолеты в операционный лизинг, поскольку самолеты начнут поставляться с 2031 года, а впоследствии будем использовать обе модели», – сказал он.

Для сделок финансового лизинга авиакомпания рассчитывает привлекать около 80% финансирования через Эксимбанк США и европейские экспортно-кредитные агентства (ECA).

Кроме того, Air Astana одним из главных своих приоритетов видит развитие технической базы и кадрового потенциала. В частности, речь идет об инвестициях в ангары в Алматы и Астане, а также развитие учебной академии, чтобы сократить зависимость от внешних поставщиков услуг.

В ходе форума AFD Ибрахим Жанлыел отметил, что общая стоимость новых 65 самолетов составит около $15 млрд. Одним из важнейших рынков для авиакомпании он назвал Китай.

«Наибольший пропорциональный рост относится к Китаю, то есть там мы предоставляем услуги в девяти городах, 52 рейса в неделю, и мы продолжаем расти в этом направлении. Доходы у нас растут, и пропускная способность выросла больше, чем на 90%», – сказал он.

Также он видит возможности роста в Индии и других азиатских регионах, в частности, в Южной Корее, которая предоставила безвизовый режим посещения для казахстанцев. Из Южной Кореи туристы могут лететь через Казахстан дальше в Центральную Азию и Закавказье. Рост транзитных перевозок в первом квартале по сравнению с аналогичным периодом годом ранее составил 65%.

Среди внутренних рейсов глава авиакомпании обратил внимание на Астана – Алматы, где совершается 15 рейсов в день, что является наивысшим показателем в Центральной Азии.

Air Astana попросила у государства субсидии на запуск неоднократно перенесенного прямого авиарейса в Нью-Йорк, сообщил на заседании правительства в мае 2026 года глава авиакомпании. По его словам, субсидии из бюджета для рейса из Астаны в Нью-Йорк составят $24 млн, из Алматы в Нью-Йорк – $15 млн.

Тогда он отметил, что запуск прямого авиасообщения состоится не ранее 2027 года. Ибрахим Жанлыел сообщил, что у авиакомпании есть сложности с этим процессом. Дело в том, что в настоящее время действует санкционный запрет на поставки запчастей и обслуживание западных самолетов в РФ, а также имеются сложности со страхованием и фактическим пролетом над российской территорией.

Air Astana прекратила полеты в РФ и пролеты через Россию сразу после полномасштабного вторжения РФ в Украину. Возможно, это было связано с большим пакетом акций казахстанской авиакомпании у британского BAE Systems. До 2022 года авиакомпания летала в РФ по нескольким направлениям, в частности, в Москву, Казань, Екатеринбург, Омск и так далее.

Первым президент Нурсултан Назарбаев поручал еще в январе 2019 года решить вопрос с покупкой самолетов и открытием прямого рейса из Астаны в Нью-Йорк. В целом же речь шла о необходимости открытия прямого авиасообщения Международного финансового центра «Астана» со всеми международными финансовыми центрами, в том числе Нью-Йорком, Токио, Шанхаем и так далее. Сроки запуска прямого рейса в Нью-Йорк неоднократно переносились по причине затруднений с быстрым получением самолетов, прохождения аудита со стороны США и других вопросов.