Jetta VS7 съездила на Кольсай и показала, чего от нее ждать
Jetta VS7 приехала на тест Курсив Авто почти свежей – на одометре еще не было и 2 тыс. км. Комплектация 280TSI AT Highline стоит в Казахстане от 10,4 млн теңге, под капотом – знакомый 1,4-литровый турбомотор EA211 на 110 кВт с ремнем. Передний привод и 6-ступенчатый автомат Aisin намекают на городское предназначение, но вместо поездок по Алматы мы решили усложнить задачу и отправились на Кольсай.
Первое впечатление оказалось приятным
От машины за эти деньги ожидаешь определенной экономии на всем. Однако VS7 довольно быстро избавляет от такого предубеждения. Салон не пытается изображать премиум, но и ощущения дешевизны здесь нет. Материалы соответствуют ценнику, эргономика понятная, а классический селектор «автомата» хочется отдельно похвалить. В эпоху шайб, тумблеров и подрулевых переключателей нормальный рычаг коробки выглядит почти как подарок консерватору.
Мультимедиа звезд с неба не хватает, зато есть 10-дюймовый экран, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto. Последние подключаются через «штатный костыль». Атмосферная подсветка и беспроводная зарядка вполне вписываются в характер и цену машины.
Highline отличается от Comfortline (9,8 млн теңге) не мотором – здесь все те же 1,4 TSI и 250 Н·м, а набором приятных мелочей. За дополнительные 600 тыс. теңге появляются кожаный руль, другие диски, шесть динамиков вместо четырех, автоматически затемняющееся зеркало и перфорированные сиденья. Последние летом в Казахстане вполне можно считать полезной опцией.
Трое взрослых и двое детей
На Кольсай машина ехала почти полной: трое взрослых, двое детей, багажник забит провиантом и снаряжением для пикника. При этом места хватило всем, а сзади осталось пространство для пары-тройки палаток, походной мебели и других вещей для подобных выездов.
У VS7 багажник на 548 л, а колесная база составляет 2730 мм. Для семейного путешествия этого оказалось более чем достаточно.
В городе 1,4-литрового мотора хватает с запасом. Особенно приятен подхват при выезде с небольшой улицы в плотный поток. Но на трассе при обгонах после 110 км/ч уже чувствуется, что кубиков немного не хватает. Турбояма заметная, хотя за все время так и не начала раздражать.
Шумоизоляция тоже не является коньком VS7: при разгоне звук двигателя хорошо слышен в салоне. Впрочем, назвать машину плохим исключением на фоне одноклассников тоже нельзя.
На Кольсае характер проявился лучше
Самая интересная часть теста началась ближе к озеру. Длинный серпантин с приличными подъемами позволил наконец перестать жалеть машину и посмотреть, что она умеет.
На 80 км/ч VS7 без проблем проходила повороты средней крутизны. Но на более серьезных виражах, где траектория уже почти превращается в разворот, появились крены и характерные «капризы». Машина довольно прозрачно намекнула, что ждать от нее спортивного характера не стоит.
На перепадах высоты заметной потери тяги не было. По пути мы несколько раз сворачивали с маршрута ради красивых кадров и забирались на грунтовку. На серьезных ямах подвеска честно передавала в салон информацию о том, что асфальт закончился. А вот тормоза на спусках отработали на пятерку.
В итоге VS7 может больше, чем кажется после первого знакомства. Просто это все-таки городской кроссовер с передним приводом, а не машина для покорения гор. Для легкого бездорожья и плохой дороги возможностей хватает, если не пытаться доказать обратное.
Расход и итог
За три дня по городу набралось около 60 км. До Кольсая и обратно, с заездами в населенные пункты и небольшими отклонениями от маршрута, вышло еще 750 км. Бортовой компьютер на трассе показывал 7,2 л на 100 км, в городе при средних пробках – от 8,1 до 9,3 л.
Отдельный плюс – внимание окружающих. На светофорах несколько раз спрашивали, что это за автомобиль, сколько он стоит и как едет. Похоже, дебют Jetta в Казахстане пока остается для многих незнакомым пришельцем.
В итоге VS7 честно отрабатывает свой ценник. Она не пытается прыгнуть выше головы и превратиться в спорткар или внедорожник. Это достаточно просторный, комфортный и понятный кроссовер, который уверенно пережил поездку на Кольсай.
Ранее Курсив Авто рассказывал, что Volkswagen вернулся в Казахстан и привез новый бренд Jetta.
