Из Алматы в Ташкент на электромобиле: хватит ли зарядных станций
Казахстанский автоблогер Тимур Мустафаев проехал около 850 км из Алматы в Ташкент на электрическом Zeekr X и гибридном Rox 01. Он проверил, насколько удобно пользоваться зарядной инфраструктурой в городах и на трассах двух стран.
На юге зарядок хватает
Перед стартом Мустафаев сбросил показания бортовых компьютеров, чтобы сравнить реальный расход с заявленным запасом хода. Zeekr X показывал около 425 км, а Rox 01 — более 1 100 км благодаря бензиновому двигателю-генератору и тяговой батарее.
По словам блогера, на юге Казахстана зарядные станции уже позволяют спокойно планировать дальние поездки. На маршруте Алматы – Шымкент они встречаются примерно через 130–170 км.
«По югу вообще без проблем можешь путешествовать на любом электромобиле, даже с самой маленькой батарейкой», — отметил он.
Первую контрольную точку экипаж сделал возле Мерке, примерно через 331 км после Алматы. Zeekr X израсходовал 56 кВт·ч, сохранив 17% заряда и прогнозируемый запас хода около 72 км.
Разные приложения усложняют поездку
Одной из проблем Мустафаев назвал необходимость постоянно устанавливать приложения и регистрироваться в каждой новой сети зарядных станций.
Первый день путешествия завершился в Шымкенте. Zeekr X прошел около 670 км, сохранив 24% заряда — примерно 101 км прогнозируемого остатка. За это время автомобиль израсходовал 107,7 кВт·ч энергии.
После ночной зарядки экипаж отправился в Узбекистан. По словам представителей местной сети зарядных станций, в стране насчитывается около 150 тыс. электромобилей, значительная часть которых сосредоточена в Ташкенте.
Столице необходимо около 2 тыс. быстрых станций, но сейчас их порядка 800. При этом местные владельцы «электричек» активно заряжаются дома.
Во сколько обошлась поездка
В Ташкенте Мустафаев подвел итоги эксперимента. По его словам, Zeekr X преодолел весь маршрут от Алматы до центра Ташкента с одной полноценной дозарядкой по пути. На 850 км электрокроссовер израсходовал около 133 кВт·ч энергии.
Для расчета стоимости блогер использовал максимальный тариф. В итоге поездка обошлась примерно в $25.
«На хот-дог с кофе ушло больше денег, чем на электричество, чтобы сюда доехать», — пошутил он.
При этом Мустафаев не стал напрямую сравнивать Zeekr X и Rox 01, поскольку это автомобили разного назначения. Электрокроссовер зависит от доступности ЭЗС, а последовательный гибрид позволяет преодолевать большие расстояния без привязки к зарядной инфраструктуре.
По итогам поездки блогер заключил, что южное направление Казахстана и маршрут до Ташкента уже подходят для путешествий на электромобиле.
«У нас вообще южные города Алматы, Тараз, Шымкент, Ташкент, Туркестан — это просто города для электромобилей», — резюмировал он.
Ранее Курсив Авто рассказывал, где в Казахстане все еще нет зарядных станций для электромобилей.
