Автоэксперт рассказал, как водители сами убивают мотор осенью

Осенью автомобиль чаще сталкивается с холодными пусками, пробками и работой на холостом ходу. Все это повышает нагрузку на двигатель. Технический директор международной сети Fit Service Никита Родионов рассказал, какие ошибки водителей особенно вредны для мотора.

Не нагружайте холодный двигатель

Одна из распространенных ошибок — резко ускоряться сразу после запуска. Пока двигатель холодный, масло еще не достигло рабочей температуры.

Долго прогревать современный автомобиль на месте тоже не нужно. После запуска можно дождаться стабилизации оборотов и начать движение, избегая резких ускорений и обгонов.

Если мотор долго не выходит на рабочую температуру, печка греет слабо или температура поднимается выше нормы, стоит проверить термостат и систему охлаждения.

Короткие поездки ускоряют старение масла

Проблема возникает, когда двигатель постоянно работает короткими циклами: запускается холодным, проезжает несколько километров и снова глушится. При частых холодных пусках в масле могут накапливаться влага и следы топлива.

В пробках и на холостом ходу масло стареет не только по пробегу, но и по времени работы двигателя. Поэтому при городской эксплуатации важно учитывать регламент производителя для тяжелых условий.

Более длительные поездки позволяют двигателю и маслу полностью прогреться, но не отменяют плановую замену. При постоянных коротких маршрутах интервал обслуживания может потребовать сокращения.

Масло выбирают не только по вязкости

Обозначения 5W-30 или 0W-20 описывают вязкость, но сами по себе не подтверждают, что масло подходит конкретному двигателю. Важны допуск производителя, класс качества и совместимость с мотором.

Особенно это актуально для турбированных двигателей, моторов с изменяемыми фазами газораспределения и современных систем очистки выхлопа. Если срок замены масла подошел, откладывать обслуживание до зимы не стоит.

Антифриз стоит проверить до морозов

Перед морозами не нужно менять охлаждающую жидкость просто на всякий случай. Достаточно проверить ее уровень, состояние, температуру кристаллизации и систему на наличие утечек.

Если антифриз выработал ресурс или неизвестно, какая жидкость залита, лучше обратиться в сервис. Ориентироваться только на цвет нельзя: одинаковый оттенок не гарантирует совместимость. Для доливки лучше использовать антифриз той же спецификации. Если его характеристики неизвестны, смешивать разные составы наугад не стоит.

Не игнорируйте предупреждения

Check Engine, сообщение о низком уровне масла или антифриза и предупреждение о перегреве — повод для диагностики, а не причина ждать очередного ТО. Особенно если сигнал появляется снова или автомобиль начинает вести себя иначе.

Обратить внимание стоит также на запах антифриза, масляные следы под машиной, снижение уровня технических жидкостей или нестабильную температуру двигателя.

Светлый налет под крышкой маслозаливной горловины после коротких поездок иногда появляется из-за конденсата. Но если он не исчезает после длительной поездки, уровень масла растет или снижается уровень антифриза, автомобиль нужно проверить.

Ранее Курсив Авто сообщал, как проверить состояние машины, не заезжая на СТО.