Разговоры о будущей линии ЛРТ в Алматы часто сводятся к трамваю, который прекратил существование в 2015 году. В Самарканде этот вид транспорта появился еще в начале ХХ века, а после перерыва вернулся на улицы в 2017 году. Kursiv LifeStyle прокатился на нем и рассказывает, от чего Алматы отказался больше десяти лет назад.
Самаркандский трамвай впервые появился еще в 1924 году и тогда работал за счет пара. К 1947 году линию переоборудовали в электрический трамвай, который шел от вокзала до Сиабского рынка. Спустя почти 30 лет движение закрыли из-за развития автобусных маршрутов.
После почти 44-летнего перерыва трамвай вернулся в Самарканд. В 2016 году президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев поддержал перерождение сети, и уже 15 апреля 2017 года открылась первая линия от вокзала до Сартепы длиной 6,4 км. В 2018 году возродили вторую до Сиабского рынка.
Как работает и сколько стоит трамвай в Самарканде
Точного расписания у трамвая нет, официально он работает с 06:00 до 23:00, заявленный средний интервал движения составляет 7–10 минут. Журналист Kursiv LifeStyle прождал на конечной остановке более получаса.
Проезд нужно оплачивать кондуктору, который зайдет на одной из остановок. При оплате безналом или транспортной картой АТТО стоимость — 2000 сумов (76 тенге), наличными — 4000 сумов (153 тенге). Билета, подтверждающего оплату, не дают.
Всего на второй линии трамвая 18 остановок. Они не отделены никак от проезжей части и отмечены на дороге только разметкой.
Сам вагон чистый, пассажиров немного, по крайней мере, в разгар выходного дня. При этом трамвай заметно гремит на ходу, пассажир чувствует каждую неровность и стык рельсов. Едет он довольно медленно, поэтому поездка больше напоминает спокойную прогулку по городу, чем быстрый способ добраться из одной точки в другую.
По официальным данным, ежедневно на трамвае ездят около восьми тысяч пассажиров. Это совсем немного для города-миллионника.
Напомним, алматинский трамвай прекратил существовать в 2015 году. Долгое время о любимом транспорте многих жителей напоминали лишь рельсы. Примечательно, что последние демонтировали только при строительстве ЛРТ, который должен поехать в 2027-м.
