Ввоз авто из Китая в Казахстан: на чем еще можно сэкономить

После изменения правил таможенного оформления в Казахстане многие новые автомобили из Китая почти сравнялись по цене с предложениями официальных дилеров. Однако на некоторых подержанных моделях еще можно сэкономить несколько миллионов теңге, сообщает YouTube-канал автобайеров Cars Market.

Участники рынка сравнили цены на популярные авто в Китае и Казахстане. В расчетах использовали стоимость машин в китайских автосалонах и добавляли около $2 тыс. на доставку, после чего рассчитывали таможенные платежи.

Когда выгоднее купить у дилера

Гибридный BYD Song Plus в Казахстане стоит 15,3–16,3 млн теңге. Базовая версия из Китая с доставкой и оформлением обходится почти в 15 млн, а более дорогая — в 18,8 млн. При этом у «официалов» есть гарантия и доступ к местному сервису.

Электромобили BYD местные дилеры предлагают за 13,3–14,5 млн теңге, тогда как даже базовая версия из Китая в расчетах стоит 14,2 млн. У гибридного седана BYD Destroyer 05, также известного как Chazor, «серая» версия оценивается примерно в 10,3 млн теңге, а модель с близкой технической основой у казахстанского дилера — от 10,7 млн.

Если нужная модель официально представлена в Казахстане, перед импортом стоит сравнить не только цену, но и:

• комплектацию;
• условия гарантии;
• адаптацию к местному рынку;
• доступность запчастей.

На каких машинах можно сэкономить

Выгоднее могут оказаться авто с пробегом возрастом от трех до пяти лет. Для этой категории таможенные платежи рассчитываются с учетом объема двигателя, поэтому дорогая машина с небольшим мотором может обойтись дешевле местного предложения.

Так, трехлетний Leopard 5 в Казахстане стоит в среднем около 22,4 млн теңге. Подержанный внедорожник из Китая с доставкой и оформлением обойдется в 17,5–18,4 млн. Потенциальная экономия — 4–5 млн теңге.

Средняя цена Toyota Highlander 2022 года в Казахстане — около 24,7 млн теңге. Версия с двухлитровым двигателем из Китая стоит примерно 18,4 млн, а гибридная — 19,7 млн теңге против 26,8 млн на местном рынке.

Есть примеры и среди «немцев». BMW X5 с двухлитровым мотором из Китая в расчетах стоит около 26–27 млн теңге, тогда как средняя цена X5 в Казахстане — примерно 40 млн. Однако эти машины могут различаться двигателями и комплектациями.

Какие риски нужно учитывать

Для автомобилей старше пяти лет может возникнуть проблема с оформлением электронного паспорта транспортного средства (ЭПТС). По словам представителя компании-импортера, без необходимых документов машину не получится поставить на учет, даже если таможенное оформление завершено.

Еще один расход — первичная регистрация. По расчетам авторов обзора, для машин старше трех лет она составляет около 2,16 млн теңге. Эту сумму нужно прибавить к затратам на доставку, таможенные платежи и утильсбор.

Ставки зависят от категории авто. Для ряда новых бензиновых машин, которые физлица ввозят для себя, применяется ставка около 48% от стоимости либо расчет с учетом объема двигателя — в зависимости от того, какая сумма выше. Для новых электромобилей и некоторых последовательных гибридов импортеры называют совокупный таможенный платеж 33,4%, а для ряда пикапов — 29%.

Эти ставки не универсальны, поскольку итог зависит от категории автомобиля и условий ввоза. Перед сделкой лучше проверить:

• классификацию модели и действующие требования;
• возможность оформления машины;
• возраст, двигатель и итоговые платежи.

Ранее Курсив Авто сообщал, что 12 октября 2026 года в Казахстане вступили в силу изменения в правила госрегистрации транспорта.