ЗИЛ-114 Динмухамеда Кунаева ждет новый этап реставрации
Служебный ЗИЛ-114 Динмухамеда Кунаева снова на ходу. Лимузин, которому в этом году исполнилось 50 лет, показали журналистам в Алматы. Бывший личный водитель Кунаева Сергей Корнеев и руководитель компании, участвовавшей в восстановлении машины, рассказали Курсив Авто, как автомобиль вел себя на дороге, чем запомнился и какие работы ему еще предстоят.
Машина для Кунаева
ЗИЛ-114 был служебным автомобилем Кунаева в 1976–1978 годах. По словам представителей Международного фонда Д. А. Кунаева, лимузин подарил ему Леонид Брежнев. Это произошло после того, как первый секретарь ЦК Компартии Казахской ССР вошел в состав Политбюро: собственного представительского автомобиля у него тогда еще не было.
Машина прослужила около двух лет, после чего ее сменил ЗИЛ-115. Позже автомобиль оказался в гараже Академии наук, затем – в Жамбылском обкоме. В 1990-х его приобрели предприниматели из Тараза, а в 1996 году ЗИЛ передали Международному фонду Д. А. Кунаева.
У лимузина внушительные размеры: длина превышает 6,3 м, а масса – три тонны. Под капотом установлен 7-литровый V8 мощностью около 300 л.с., который работает в паре с трехступенчатым автоматом.
Среди особенностей заднеприводной модели – дисковые тормоза на всех колесах, гидроусилитель руля, два кондиционера, электростеклоподъемники и атермальные стекла. В салоне предусмотрено семь мест.
Сейчас автомобиль планируют использовать на мероприятиях, связанных с именем бывшего руководителя Казахстана. В дальнейшем его хотят представить в качестве экспоната Центра Кунаева в городе Конаеве.
Что помнит водитель
На мероприятии удалось поговорить с Сергеем Корнеевым, который был личным водителем Кунаева. По его воспоминаниям, ЗИЛ ехал мягко и комфортно, несмотря на внушительные размеры.
«Я спокойно разгонял ее до 180–190 км/ч. Машина ехала легко, словно плыла», — рассказал Корнеев.
Сам Кунаев, по словам бывшего водителя, за руль не садился и не проявлял интереса к автомобилям. А вот Брежнев, напротив, любил водить.
Одна из особенностей салона – стеклянная перегородка между первым и вторым рядами сидений. Она поднималась и полностью отделяла пассажиров от водителя, в том числе по звуку. Когда Кунаев и его собеседники обсуждали важные вопросы, перегородку поднимали.
Работы еще впереди
Корнеев также вспомнил, что следил за внешним видом машины: мыл ее и полировал вручную. Технической частью занимались механики. К юбилейной презентации ЗИЛ-114 подготовили за семь дней. Сейчас советский лимузин на ходу, а его оборудование работает.
Однако этот этап не станет последним. Автомобиль хотят полностью разобрать, очистить и смазать каждую деталь, а затем собрать заново. Об этом рассказал Жанат Сабдалин, руководитель и сооснователь компании GT Oil Service, специалисты которой участвовали в восстановлении машины. Также в планах – полная окраска кузова и дополнительная антикоррозийная обработка. Приступить к этим работам планируют после того, как у Международного фонда Д. А. Кунаева появится собственное здание.
Ранее Курсив Авто рассказывал, как советские машины в Астане собирали лайки без интернета.
