Урбанист назвал многоэтажную застройку одной из причин пробок в Астане
Автомобильные заторы в Астане связаны не только с ростом числа машин, нехваткой парковок и ограниченной пропускной способностью дорог. Одной из причин становится высокая концентрация жителей в отдельных районах, сообщил на подкасте BIZDIÑ ORTA урбанист столичного Центра урбанистики Нуркожа Бауыржанулы.
Чем больше «человейников», тем больше пробок
По его словам, чем больше многоэтажных жилых домов строят на одной территории, тем выше плотность населения и нагрузка на городскую инфраструктуру.
«Главная причина — это стремление множества людей одновременно добраться в одно и то же место. Когда люди в одно время собираются в одной точке, на дорожное движение возрастает нагрузка и образуются пробки», — рассказал специалист.
Он также отметил, что при высокой плотности застройки увеличивается потребление воды, газа и электроэнергии. Дополнительную нагрузку создает и личный транспорт жителей.
Все должно быть рядом
По мнению Бауыржанулы, в идеальной модели градостроительства большинство зданий не должно превышать трех-четырех этажей. При этом Казахстану с учетом доступности земельных ресурсов стоит уделять больше внимания планомерному территориальному развитию городов.
Однако при создании новых районов важнее не количество построенных домов, а качество городской среды. В шаговой доступности от жилья должны находиться магазины, школы, детские сады, места для прогулок и рабочие места.
Урбанист подчеркнул, что ежедневные поездки через весь город ухудшают экологическую обстановку и негативно сказываются на психологическом состоянии людей.
Когда в городе много центров
Одним из способов снизить транспортную нагрузку Бауыржанулы назвал полицентричное развитие столицы. Оно предполагает создание нескольких самостоятельных центров притяжения вместо концентрации офисов, торговых объектов, парков и рабочих мест в одной части города.
В таком случае каждый район должен обеспечивать основные повседневные потребности жителей: работу, образование, отдых и покупки. Это позволит сократить количество поездок между противоположными концами столицы.
По словам урбаниста, одним из приоритетов городской политики должно стать комплексное развитие жилой среды, а не только расширение дорожной сети.
Ранее Курсив Авто сообщал, что Астана встала в 10-балльных пробках из-за визитов иностранных лидеров.
