Toyota доработала RAV4 Woodland и увеличила клиренс

Toyota решила сделать внедорожный RAV4 Woodland не только внешне, но и технически подготовленным к поездкам вне асфальта. В версии 2027 модельного года кроссовер получил новую подвеску, увеличенный дорожный просвет и дополнительные режимы движения. Кроме того, для всех подключаемых гибридов RAV4 обновили систему зарядки, сообщает Carscoops.

Подвеска стала серьезнее

Раньше главной особенностью Toyota RAV4 Woodland были внедорожные шины и немного увеличенный клиренс. Теперь производитель добавил новые пружины и амортизаторы. В итоге дорожный просвет вырос с 8,5 до 9,1 дюйма – примерно с 216 до 231 мм.

Появились и новые отбойники подвески, которые смягчают удары при полном сжатии и снижают нагрузку на компоненты автомобиля.

Два режима вместо одного

Toyota также пересмотрела настройки электроники. Прежний режим Trail заменили двумя новыми: Rock & Dirt для каменистой и грунтовой поверхности, а также Mud & Sand для грязи и песка. Водитель сможет выбирать настройки в зависимости от типа покрытия.

Зарядку расширили на все PHEV-версии

Все подключаемые гибриды RAV4 2027 получили разъем стандарта NACS и возможность быстрой зарядки постоянным током. Бортовое зарядное устройство мощностью 11 кВт теперь также стало стандартным для всей линейки PHEV. Раньше эти возможности были доступны только для отдельных комплектаций – Woodland и XSE.

Силовая установка осталась прежней: 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель и электромоторы суммарной мощностью 321 л.с. Запас хода на электротяге для всех PHEV-версий составляет около 72 км. Для Woodland Toyota заявляет расход топлива в смешанном цикле около 6,4 л на 100 км, у версии SE показатель ниже – 5,7 л на 100 км.

Ранее Курсив Авто рассказывал, что Toyota RAV4 получила низкие оценки в новом краш-тесте IIHS.