Subaru вернула в WRX STI механическую коробку
Subaru представила для японского рынка новую версию WRX STI Sport R. Главная особенность седана – шестиступенчатая механика TY85, которую позаимствовали у прежнего WRX STI. Кроме того, модель получила систему автоматического подбора оборотов при переключении передач, но мощность двигателя осталась прежней, сообщает Carscoops.
Механика от прежнего STI
До сих пор японским покупателям WRX нового поколения VB было непросто найти версию с механической коробкой. Обычная линейка предлагала вариатор, а WRX STI Sport# выпускали ограниченной серией в 600 машин с распределением через лотерею. Высокий спрос на трехпедальные версии заставил Subaru пересмотреть подход.
Для новой модификации компания вернула в производство коробку TY85 от прежнего WRX STI. Она прочнее обычной TY75, а инженеры также уменьшили люфт механизма переключения передач до 60%. Вдобавок появилась система Rev Sync, которая автоматически подбирает обороты двигателя при смене передачи.
Мощность прежняя
Под капотом остался 2,4-литровый оппозитный турбомотор мощностью 271 л. с. и крутящим моментом 375 Нм. При этом двигатель перенастроили ради более быстрой реакции на нажатие педали газа. Привод – полный Symmetrical AWD с вискомуфтой и самоблокирующимся дифференциалом.
Внешне WRX STI Sport R напоминает прежнюю версию STI Sport и американский WRX tS. Среди особенностей – 19-дюймовые матовые диски, золотистые суппорты Brembo и затемненные патрубки выхлопной системы. Для модели также предусмотрены опциональный задний спойлер и спортивные кресла Recaro.
Цена и сроки
Масса седана составляет 1 560 кг. Это на 50 кг меньше, чем у WRX STI Sport с вариатором. В салоне установлены цифровая приборная панель диагональю 12,3 дюйма и мультимедийный экран на 11,6 дюйма.
Прием заказов в Японии откроется 19 ноября. Стартовая цена составляет 5,5 млн иен (≈15,3 млн теңге). Для сравнения, американский WRX tS стоит от $45 тыс. (≈20,1 млн теңге).
Пока Subaru не сообщала, появятся ли коробка TY85 и система Rev Sync на других рынках. При этом новая версия показывает, что компания продолжает развивать нынешнее поколение WRX, несмотря на ожидание следующей генерации.
Ранее Курсив Авто рассказывал о том, как новый Subaru Outback загнали на камни и крутые подъемы.
