В Казахстане предложили освободить от штрафов отправителей зерна и муки
Штрафные санкции в отношении грузоотправителей зерна и продуктов его переработки за невыполнение плана перевозки и сверхнормативный простой вагонов необходимо отменить. С соответствующим запросом на имя вице-премьера Романа Скляра на пленарном заседании мажилиса 12 октября обратился депутат Бауржан Сартбаев.
«Полностью отменить штрафные санкции в отношении грузоотправителей зерна и продуктов его переработки за невыполнение плана перевозки и сверхнормативный простой вагонов на станционных и прочих ж/д путях, допущенный по причине несвоевременного предоставления КТЖ (АО «Казахстан темир жолы». – «Курсив») маневровых и магистральных локомотивов», – сказал он.
Также он предложил создать при КТЖ оперативный штаб по вопросам движения вагонов с обязательным включением в его состав представителей бизнеса (вагоновладельцев и грузоотправителей) для принятия комплексных мер по увеличению скорости движения поездов.
Кроме того, считает депутат, необходимо срочно решить вопрос по обеспечению экспортеров вагонами-зерновозами. По его словам, проблемы с экспортом возникли на фоне действовавших до 30 сентября квот на экспорт пшеницы и муки.
Он отметил, что в конце августа производители уже имели свежий урожай и могли обойтись без квот.
«Самый большой минус в том, что отечественные производители потеряли хорошую цену. То есть в августе, сентябре была очень хорошая рыночная цена, по которой наши крестьяне могли бы продать эту пшеницу на экспорт. Сегодня цена понизилась и, соответственно, крестьяне не могут рассчитаться по своим обязательствам перед кредиторами», – сказал Сартбаев.
В середине сентября министерство сельского хозяйства отменило своим приказом квотирование на экспорт пшеницы, осознав ошибочность своего решения, но теперь крестьяне столкнулись еще с одной проблемой.
«Эта проблема заключается в том, что экспортеры не могут своевременно получать зерновозы и порожние вагоны на станции отгрузки. Грузоотправители не имеют возможности планировать отгрузку с элеваторов, срывают сроки поставки по контрактам, а также несут расходы по выставленным штрафам от КТЖ за неисполнение плана перевозки», – сказал депутат.
По его словам, помимо этого, на станциях погрузки присутствует острая нехватка маневровых локомотивов.
«При подходе вагонов на станцию отправления вагоны на элеватор подаются с большой задержкой (иногда до 4–5 суток). Затем складывается аналогичная ситуация и при сдаче оформленных партий. При этом экспортерам выставляются станционные простои как от КТЖ, так и от собственников вагонов», – сказал он.
В результате проблем с отгрузками, считает Сартбаев, многие элеваторы переполнены, и крестьяне не могут реализовать зерно и, соответственно, недополучают значительные валютные поступления, использование которых положительно повлияло бы на развитие аграрного потенциала страны.
Напомним, 1 сентября на заседании МВК были приняты решения по снятию ограничений на вывоз зерна и муки и установлению квоты на вывоз крупного и мелкого рогатого скота.
