Sulpak рассказал о последствиях антироссийских санкций
Цены на автомобильную доставку из Европы в Казахстан выросли в два раза в 2022 году, после того как большинству крупных розничных сетей пришлось менять логистические цепочки и искать другие пути ввоза электроники и бытовой техники в Казахстан. Об этом рассказал директор по логистике сети магазинов Sulpak Алексей Коломиец в беседе с «Курсивом».
Он отметил, что с момента введения антироссийских санкций поменялись источники поставок. Ранее был большой поток бытовой техники с российских производств, но после того, как крупные производители ушли из страны, он резко снизился. Кроме того, сократилось количество поставляемой техники из Европы. Сейчас завозят все больше товаров из Китая и Турции.
«Мы используем казахстанский транспорт. Здесь тоже усложнение всего, потому что и цена растет, и логистика сама по себе удлинилась по пути из Европы. Есть сложности по погранпереходам, по машинам: тут загрузись, тут перезагрузись. Есть погранпереходы, которые усложняют жизнь за счет очередей. Это режим транзита. Поэтому, по сути, это удорожание нашей логистики и, как следствие, стоимости товаров. К примеру, стоимость автомобильной доставки из Европы выросла, можно сказать смело, раза в два», — отметил Коломиец.
Представитель Sulpak говорит, что из-за более сложной логистики цены на доставку одного сорокофутового контейнера повысились с прежних $2,5 тыс. до $8-9 тыс. Во время праздников и ажиотажного спроса стоимость может доходить до $15 тыс. Из-за этого у компаний падает прибыль и становится меньше технических возможностей, которые потом можно использовать для развития инфраструктуры.
Значительно выросли и сроки доставки, утверждает спикер. Из-за этого падает оборачиваемость товаров, и компании нужно искать другие пути финансирования, используя дополнительные средства из маржи.
«Раньше можно было совершенно спокойно в течение двух недель доставить [товар] в Казахстан напрямую, через Россию, и не было никаких сложностей, никаких очередей на погранпереходах. Сейчас это стандартно, плюс-минус от 30 и более дней, в зависимости от маршрута, дальности. Даже если грузиться из Турции, сейчас этот маршрут совершенно спокойно и 30, и 35, и 40 дней может занимать», — говорит Алексей Коломиец.
Алексей Коломиец отметил, что сейчас на рынке розничной торговли появился новый тренд: собственные торговые марки. Это связанно с ростом цен и изменением потребностей покупателя.
«2023 год будет немножко другой, в отличие от 2022-го. Сегодня мы видели, что и покупательская способность падает, поэтому растут СТМ — собственные торговые марки. (…) Будем трудиться, потому что идет конкуренция, борьба за клиента: лучшие условия, быстрая доставка. Это опять-таки, инвестиции, опять-таки, деньги, потому что любая быстрая доставка — это большие вложения», — заключил он.
