Аэрофлот опроверг информацию о нарушении инструкций экипажем сгоревшего в Шереметьево самолета
Информация о нарушении инструкций экипажем рейса SU1492 при заходе на посадку в Шереметьево 5 мая, распространяемая СМИ, не соответствует действительности, говорится в сегодняшнем заявлении Аэрофлота.
«Закрылки были в положении, соответствующем посадочной процедуре и в соответствии с имеющимся отказом системы. Кроме того, по процедуре сначала включается реверс, а затем уже на устойчивом пробеге по взлетно-посадочной полосе выпускаются интерцепторы. Поэтому, ввиду отсутствия устойчивого пробега, выпуск интерцепторов был невозможен. Необходимо добавить, что требования к нормам летной годности для сертификации самолетов составлены таким образом, чтобы при любом развитии событий предотвратить ухудшение ситуации до катастрофической», – поясняется в сообщении авиакомпании.
В российских СМИ распространялась информация, что экипаж самолета SSJ 100 не выпустил закрылки в нарушение инструкции. Закрылками в авиации называются расположенные на задней кромке крыла отклоняемые поверхности. Они используются для улучшения несущей способности крыла во время взлета, набора высоты, снижения и посадки, а также при полете на малых скоростях. В то время как интерцепторы – это поверхности на верхней части крыла, которые при их поднятии увеличивают аэродинамическое сопротивление и уменьшают подъемную силу.
Аэрофлот обращает внимание, что документ Росавиации, на который ссылаются СМИ, не содержит выводов об ошибках экипажа или о нарушении им каких-либо инструкций. Оценки и выводы будут даны соответствующими полномочными органами, официально расследующими данное происшествие.
Напомним, 5 мая самолет Sukhoi Superjet 100 «Аэрофлота», следовавший из Москвы в Мурманск, экстренно вернулся в аэропорт Шереметьево и совершил жесткую посадку после 28 минут полета. При посадке у него подломились стойки шасси и загорелись двигатели, возникший пожар охватил всю хвостовую часть судна. В результате катастрофы погиб 41 человек, 10 были госпитализированы.
