Финансирование столичного LRT сократят

В проекте закона о республиканском бюджете на 2024–2026 годы, разработанном и опубликованном на публичное обсуждение министерством финансов, предусмотрено 50 млрд тенге на реализацию в следующем году проекта по строительству LRT (легкорельсовый трамвай с несколькими пассажирскими вагонами) в Астане.

На реализацию мероприятий в рамках проекта «Новая транспортная система города Астаны. LRT (участок от аэропорта до нового железнодорожного вокзала)» на 2024 год указана сумма в 50 млрд тенге, в то время как в республиканском бюджете на 2023 год аналогичная статья расходов составила 52,4 млрд тенге. При этом в 2025 и 2026 году по данной статье расходы не предусмотрены.

Аким Астаны Женис Касымбек, отвечая в июне на вопрос о целесообразности строительства LRT в столице, отметил, что такой транспортный объект в виде наземного (LRT) или подземного (метро) должен быть в городе с населением более 1,5 млн человек. По его словам, проект в Астане должен быть завершен до 2025 года.

Во второй половине 2022 года на проект было выделено 20 млрд тенге. По данным экс-акима Астаны Алтая Кульгинова, на достройку оптимизированной версии LRT было необходимо еще $577 млн.

Строительство Astana LRT началось в 2011 году и должно было завершиться до специализированной международной выставки ЕХРО-2017, однако срок продлевался несколько раз. Изначально проект надземного транспорта с участием китайской стороны должен был включить в себя 18 станций, но затем их число было сокращено до 11. Оптимизация проекта позволила сократить расходы на $350 млн. Общий бюджет проекта с учетом оптимизации в итоге составил $1,5 млрд, для строительства под госгарантию была привлечена линия займа от Государственного банка развития Китая. Восьмого октября 2019 года президент Касым-Жомарт Токаев потребовал установить всех ответственных должностных лиц за принятие проекта строительства легкорельсового транспорта в Нур-Султане. Антикоррупционной службой было начато расследование, в ходе которого было выявлено хищение 5,8 млрд тенге при строительстве LRT.

Стоит отметить, что в 2011-2012 годы проект предполагалось претворить в жизнь с помощью французской компании Alstom. Она предлагала построить 42,1 км пути, два депо и 30 станций при стоимости в $2,4 млрд. При этом пять составов из 5–7 вагонов проходили бы 30 км пути по эстакаде, а 10 км – по земле. Французский проект, по словам бывшего главы Astana LRT (сейчас CTS) Талгата Ардана, предполагалось окупить за 20–23 года работы.