Страны Евросоюза проголосовали за повышение пошлин на электромобили китайского производства в 4,5 раза
Европейский союз проголосовал за повышение пошлин на электромобили из Китая с 10% до 45%. Источники, знакомые с ситуацией, сообщили Bloomberg, что это может привести к усилению торговой напряженности с Пекином.
Новые пошлины будут действовать в течение пяти лет, пишет Bloomberg. Некоторые страны воздержались при голосовании.
Решение ЕС было принято после того, как расследование Еврокомиссии показало, что Китай несправедливо субсидировал свою промышленность. Пекин отрицает это утверждение и пригрозил собственными пошлинами на европейские молочные продукты, бренди, свинину и автомобильный сектор.
Евросоюз активно пытается сократить свою зависимость от Китая, а бывший президент Европейского центрального банка (ЕЦБ) с 2011 по 2019 годы Марио Драги в сентябре предупредил, что «поддерживаемая конкуренция со стороны Китая» представляет угрозу для ЕС и может сделать его уязвимым. Товарооборот ЕС и Китая в 2023 году составил €739 млрд (393,5 трлн тенге).
До принятия решения об увеличении пошлины, в Европе действовала 10%-ная импортная пошлина на ввоз электрокаров из Китая. В конце апреля американские аналитики из Rhodium Group прогнозировали, что новый показатель составит 30%. Однако в начале октября стало известно, что Еврокомиссия рассматривает увеличение пошли до 45%.
ЕС повысил импортные пошлины на электрокары после аналогичного решения США в мае 2024 года. Вашинготон повысил пошлины в 4 раза, до 100%, которые начали действовать в сентябре. Это стало частью торговой войны между США и Китаем, которая началась весной 2018 года. Позже к ней присоединился и Европейский союз. В тот год США составили список из 1,3 тыс. товаров, на ввоз которых должны были увеличить пошлины на 25%. Среди них электроника, запчасти для самолетов, спутники, медицинские товары, оборудование и прочее.
В 2019 году США ввел пошлины на европейскую сталь и алюминий. В свою очередь Евросоюз ввел 25%-ные пошлины на американские товары стоимостью $2,8 млрд.
По оценкам Rhodium Group, китайские автомобили в Европе в среднем стоят в два раза дороже, чем в стране-производителе. Однако их стоимость все равно ниже цен на европейские бренды.
