Казахстанские ученые предложили применять бокситовый шлам при строительстве автомобильных дорог, сообщает Kursiv Lifestyle со ссылкой на Минтранс РК. Бокситовый шлам представляет собой побочный продукт при производстве оксида алюминия или корунда, который применяют как огнеупорный материал.
Ученые АО «КазДорНИИ» и ТОО «Каздоринновация» исследовали участки трасс «Павлодар-Семей-Калбатау» и «Омск-Майкапшагай», при ремонте которых использовали бокситовый шлам. На первой трассе экспериментальный участок уложили 7 лет назад, а на второй — 20 лет назад. Научная группа установила, что дорожные конструкции стали в 2-3 раза прочнее.
По словам ученых, Казахстан располагает многомиллиардными запасами техногенных отходов, включая бокситовый шлам. Они также добавили, что законодательство страны позволяет применять подобные отходы для дорожного строительства. Исследователи уверены, что инновации позволят сэкономить на возведении трасс и строить минимум 3-5 тыс. км новых дорог ежегодно.
Сейчас ученые АО разрабатывают добавку на основе техногенных отходов для самоуплотняющихся бетонных смесей, предназначенных для строительства автотрасс. Они работают и над новым составом минерального порошка для асфальтобетона.
В конце прошлого месяца акимат Алматы начал устанавливать при ремонте дорог датчики для измерения температуры и влажности дорожного основания. Чиновники уверяют, что научные исследования и новые технологии позволят повысить срок службы дорог и снизить расходы на ремонт. Однако инновации не спасают асфальт от стремительного износа.
В 2023 году при ремонте дорог на проспектах Абая, Сейфуллина и аль-Фараби в асфальт добавляли полимеры для увеличения прочности. Власти уверяли, что срок службы дорожного покрытия составит 7-8 лет, но уже к лету 2024 года на некоторых участках Абая образовалась колея.
