Более 80% грузоперевозок в Казахстане приходится на сухопутный транспорт

По мнению аналитиков ATFBank Research, экономика Казахстана — одна из наиболее грузоемких в мире. Тем не менее, казахстанский вес контейнерного грузопотока между Европой и Азией пока ниже 1%. Более 80% грузоперевозок по весу приходится на сухопутный транспорт. Об этом говорится в обзоре ATFBank Research.

Железная дорога на пороге существенных реформ, набирает скорость развития, считают аналитики.

«К росту железнодорожного грузооборота приблизительно на 5% в год приводит развитие экономики. Доходы от железнодорожных грузоперевозок составляют более 56% от общего объема доходов транспортного сектора», — говорится в обзоре.

Казахстан обладает разветвленной сетью железных дорог общей протяженностью около 15,1 тыс.км. Этот вид транспорта обеспечивает более 74% грузоперевозок страны.

«Европейское направление — важнейшая составляющая грузооборота на экспорт. Главный потребитель услуг железной дороги — добывающий сектор. При этом износ в отрасли значителен и требует вложений. Преобладающая доля подвижного состава старше 25 лет. В рамках государственной программы ФИИР планируется активное развитие железнодорожного машиностроения», — отмечают аналитики.

Как уточняют эксперты, сейчас ведется работа по повышению объемов контейнерного грузопотока между Европой и Азией, в частности, на основе государственно-частного партнерства заключено четыре проекта в транспорте.

Стратегия развития транспортной отрасли Казахстана до 2015 года предусматривает инвестирование в размере $26 млрд.

Также принята отраслевая программа по развитию транспортной инфраструктуры на 2010-2014 годы.