Кого и как коснется повышение цен на грузовые железнодорожные перевозки в Казахстане
В 2024 году Правительство поддержало КТЖ и одобрило повышение регулируемых тарифов на грузовые перевозки до уровня рентабельности. Тогда как 20 февраля 2025 года в КТЖ объявили о том, что с 7 марта будет повышен тариф на услуги магистральной железнодорожной сети (МЖС) при перевозке грузов на экспорт. Речь в основном идет о сырьевом экспорте. Разбираемся, зачем это нужно и как именно будет расти стоимость услуг.
Текущий уровень тарифов, говорят представители нацперевозчика, не позволяет возместить себестоимость оказываемых услуг и получить прибыль с тем, чтобы, например, инвестировать часть доходов в поддержание состоянии железнодорожной сети в надлежащем состоянии. Не в последнюю очередь поэтому степень износа на магистральных путях составляет 57%, что негативно сказывается на надежности сети. Нужно отметить, что среди всех стран СНГ на территории Казахстана продолжают действовать самые низкие тарифы на грузовые ж/д-перевозки. Казахстанский тариф ниже российского почти в 3 раза, в 4,5 раза ниже, чем в Киргизии и в 7 раз меньше узбекистанского.
Независимый финансовый аналитик Андрей Чеботарёв поддерживает повышение тарифов и упрощение регуляции экспортных тарифов. По его мнению, «низкими тарифами КТЖ субсидирует соседние страны, которые в основном импортируют казахстанское сырье для дальнейшей переработки». В своем авторском канале FINANCE.kz он отметил, что «оказывая услуги дешевле себестоимости — ни о каком развитии и речи быть не может. Как компания может развиваться, что продаёт свои услуги дешевле, чем тратит на их оказание?»
Стоимость повышается не вдруг, но планомерно. Так, в 2024 году средний уровень регулируемых тарифов на грузоперевозки вырос на 12,7%, годом ранее — на 18%. Нужно обратить внимание, что повышение тарифов позитивно сказалось на выручке КТЖ, которая, согласно данным отчета, опубликованного в публичном доступе, в тот же период выросла на 9%, однако рентабельность продаж снизилась с 5% до 9% в годовом выражении из-за сопоставимого уровня роста себестоимости продаж, возросшего убытка от курсовой разницы и более высоких финансовых расходов.
Как будет расти тариф
Для внутренних перевозок тарифы будут повышаться постепенно в течение трех лет (2024-2026 годов) на 24% в год с прямым влиянием на инфляцию в пределах 0,15 п.п. При этом тарифы на перевозки продуктов питания сохранятся на действующем уровне.
Для экспортных перевозок грузов уровень тарифов будет повышен до уровня рентабельности с 7 марта 2024 года. По сравнению с внутренними перевозками, экспортные не влияют на инфляцию и менее чувствительны к росту железнодорожных тарифов КТЖ. Получаемая выручка от роста экспортных тарифов будет направляться на развитие железнодорожной инфраструктуры, в том числе на проекты Трансказахстанского железнодорожного коридора.
Повышение экспортных тарифов соотносится с проводимой правительством работой по диверсификации экономики. Рост экспортных тарифов, уверены в КТЖ, стимулирует развитие обрабатывающей промышленности, позволяя задействовать собственное сырье и замкнуть производственный цикл на территории страны.
