Что будет с ценами на такси в Казахстане после повышения НДС
Принятие нового Налогового кодекса может не только снизить заработки водителей и повысить цены на услуги такси, но и привести к банкротству большинства казахстанских таксопарков. Об этом журналистам рассказали представители рынка. В рамках налоговой реформы планируется исключение такси из системы розничного налога, снижение порога входа по НДС до 15 млн тенге и повышение НДС до 16%.
Сейчас игроки рынка платят налоги в рамках специального налогового режима от 4% (B2C) до 8% (B2B). Как пояснили спикеры, особенность сектора такси и аренды автомобилей в Казахстане заключается в том, что он ориентирован на физлиц, а не на крупные компании. Водители такси, арендующие автомобили, — это обычные люди. Таксопарки дают им возможность работать, подключая к популярным приложениям: Яндекс.Такси, InDrive, Region такси, Aparu и другим сервисам.
Снижение доходов водителей и рост стоимости поездок
Руководитель Яндекс Go в Казахстане Тайыр Байдуйсен отметил, что в стране около 1 млн человек занимаются извозом хотя бы раз в год, четверть из них делает это на постоянной основе. Для многих извоз является основным источником дохода, особенно зимой. Сейчас чистый ежедневный заработок водителей такси составляет около 10-12 тыс. тенге за 12-13 часов работы.
«Чистый доход более 20 тыс. водителей может уменьшиться на 10%. Увеличение налоговых обязательств в таком размере приведет в целом к уменьшению инвестиций в отрасль, уменьшению автомобилей для водителей. В целом это увеличит объем незанятого населения на рынке труда, это также может повлечь снижение объемов продаж на рынке. В дальнейшем такая ситуация может повлиять на рост цен на такси для конечного потребителя, даже если спрос останется на том же уровне», – выразил мнение Байдуйсен.
При этом руководитель таксопарка в Караганде, Жезказгане и Балхаше Region такси Никита Жиляев отметил, что налоговая реформа приведет к снижению спроса на услуги такси, особенно среди малообеспеченных слоев населения. Это произойдет из-за того, что рост налоговой нагрузки заставит таксопарки и индивидуальных водителей поднимать цены на аренду автомобилей и стоимость поездок.
Жиляев также пояснил, что в небольших городах Казахстана такси играет ключевую роль, так как общественный транспорт развит слабо. Рост цен на поездки ударит по жителям регионов. В сельских и малых городах уровень доходов ниже, и даже небольшое повышение стоимости поездок может сделать такси недоступным для значительной части населения, уточнил он.
«Не у всех есть личные автомобили, а автобусы ходят редко. Для многих такси — единственный способ добраться на работу или в больницу. Если цены вырастут, людям просто не на чем будет ездить», — отметил Жиляев.
Рост теневого сектора и уход водителей на «серый» рынок
Представители отрасли такси также предупреждают: введение НДС со ставкой 16% и отмена розничного налога приведут к росту стоимости аренды автомобилей, что, в свою очередь, вынудит многие таксопарки закрыться. Для водителей это означает ограниченный доступ к арендным авто.
Представители рынка пояснили, что большинство водителей снимают авто для предоставления услуг такси в аренду. Арендованные машины выдают через систему лизинга. То есть лизинговые компании сразу же начнут формировать провизии и увеличивать залоговые требования для таксопарков, которые берут эти автомобили в лизинг, отметили спикеры.
К примеру, таксист Михаил Асанов рассказал, что средняя ставка аренды составляет около 12-13 тыс. тенге в сутки. После исключения деятельности из СНР и повышения НДС до 16% стоимость аренды может вырасти как минимум на 16%.
После этого водители начнут искать альтернативные способы заработка. Повышение налоговой нагрузки неизбежно вынудит часть водителей уйти на «серый» рынок, чтобы избежать дополнительных расходов. Из-за этого вновь появятся таксисты, которые «ловят» клиентов на дорогах.
Снижение инвестиций в отрасль
Кроме того, налоговые условия могут отпугнуть инвесторов и привести к сокращению числа автомобилей в аренде. Если налоговое бремя увеличится, многие таксопарки перестанут покупать новые автомобили. От этого пассажиры могут столкнуться с дефицитом такси, особенно в часы пик.
Сейчас большинство таксопарков Казахстана итак работают в условиях низкой маржинальности, отметил Жиляев. Средний показатель составляет 8-10% в течение 3-4 лет работы машин в лизинге. По словам спикеров, большинство таксопарков в Казахстане имеют автопарк от 100 автомобилей. Средний оборот составляет около 500 млн тенге в год. Сейчас они платят 4% налога, но если налог увеличится до 16%, их бизнес станет нерентабельным. Сейчас они не платят НДС, а значит, не могут зачитывать входящий налог. После того, как они попадут под учет по НДС и смогут зачитывать входящий, он будет перекладываться на пассажиров, так как НДС является косвенным налогом.
«Мы все сразу попадаем под НДС, и наша деятельность станет абсолютно невозможной. Машины просто встанут, так как арендаторов не будет. Если новые налоги примут, то владельцы таксопарков начнут отказываться от машин, а лизинговые компании не смогут быстро продать автомобили. Водителям просто негде будет их арендовать», – отметил он.
Основатель группы компаний «Учет» Максим Барышев подчеркнул, что рынок такси играет ключевую социальную и экономическую роль в Казахстане. Если новые налоговые условия сделают бизнес нерентабельным, это приведет не только к массовому закрытию таксопарков, но и к росту безработицы, снижению налоговых поступлений и проблемам в смежных отраслях.
«Такси – это не просто частный бизнес. Это отрасль, обеспечивающая мобильность населения, создающая рабочие места и поддерживающая казахстанский автопром. Ужесточение налогового режима может привести к катастрофическому эффекту: сокращению числа компаний, банкротству таксопарков, предоставляющих автомобили в аренду водителям. Тысячи водителей останутся без работы, нагрузка на госбюджет возрастет, а производство и лизинг автомобилей столкнутся с резким падением спроса. Это ударит по экономике и по простым людям», – отметил Барышев.
В этой связи сообщество таксопарков и курьерских служб предлагают правительству рассмотреть возможность оставить ОКЭДы «Аренда автомобилей и легковых автотранспортных средств (без водителей)» и «Деятельность такси» в СНР на основе упрощенной декларации. Спикеры отметили, что они готовы участвовать в обсуждениях возможных механизмов адаптации налогообложения для таксопарков и самозанятых водителей.
