Toyota готовит 13-е поколение модели Corolla («Королла»), которую покажут в 2026 году. Автомобиль получит свежий дизайн в духе последних Prius и Camry, современные гибридные технологии и мощную версию GR. Об этом рассказывает портал Carscoops.
Toyota Corolla остается одной из самых популярных «легковушек» в мире, и следующее, 13-е поколение, должно усилить этот статус. Производитель уже работает над новинкой, а первые подробности дают понять: изменения будут значительными.
Дизайн: вдохновение от Prius и Camry
Внешний вид Corolla 2026 года объединит элементы новых моделей Toyota, включая Prius, C-HR и Camry. Ожидаются резкие линии кузова, выразительная Т-образная передняя часть, агрессивные светодиодные фары и элегантные узкие задние фонари. Силуэт останется узнаваемым, но задние двери удлинят для удобства пассажиров.
Интерьер: цифровые технологии и комфорт
Внутри Corolla также позаимствует решения у свежего Prius. Водителю предложат цифровую приборную панель, мультимедийную систему с экраном 12,3 дюйма, поддержку Apple CarPlay и Android Auto, а также голосовое управление с элементами ИИ. Дополнят список опций панорамная крыша и увеличенный объем багажника.
Двигатели: гибриды, турбо и спорт
Линейка силовых агрегатов Toyota Corolla 2026 будет включать:
- 1,5-литровый бензиновый мотор
- Атмосферная версия – 128 л.с.
- Турбированная – 178 л.с.
- Гибрид (HEV) с улучшенной системой самозарядки
- Подключаемый гибрид (PHEV) с двумя электромоторами
- Мощная GR-версия: ожидается 1,6-литровый турбомотор на 300 л.с. или новый 2,0-литровый двигатель на 400 л.с.
Останется механическая коробка передач, но появится и новый автомат для любителей комфорта.
Toyota сохранит привычные кузовные варианты:
- Седан – классический вариант для повседневной езды;
- Хетчбэк – компактная городская версия;
- Универсал Touring – возможно появление кросс-версии или эксклюзивной GR-модификации для Японии.
Когда ждать
Старт продаж ожидается в 2027 году. Производитель обещает еще больше инноваций, что поможет модели сохранить лидерские позиции в своем сегменте.
Ранее Курсив Авто рассказывал, почему автомобиль Toyota Camry перестал быть «народным любимцем» в Казахстане. Пик интереса к седану D-класса пришелся на конец 2000-х — середину 2010-х.
