Пять кроссоверов с самыми прочными рулевыми механизмами

Ресурс рулевой рейки — один из ключевых показателей надежности автомобиля. Издание «Auto.ru» отобрало пять кроссоверов, у которых рулевое управление показывает особенно высокую выносливость. Эти модели уверенно держатся на дороге и не требуют частого вмешательства даже после 180 тыс. км пробега.

Рулевое управление — не самая обсуждаемая часть автомобиля. Однако его отказ может привести к серьезным последствиям. Особенно это актуально для среднеразмерных кроссоверов, которые часто эксплуатируются в непростых дорожных условиях. Большинство моделей в списке — японские и немецкие. Они демонстрируют высокий ресурс компонентов.

BMW X3: после доработки — одна из лучших

Во втором поколении BMW X3 дорогая рейка часто выходила из строя. Но при очередном обновлении конструкцию переработали. Теперь устройство служит в среднем 180 тыс. км и больше. Исключение — активная версия с переменным шагом зубьев, где мелкие неисправности возможны после 120 тыс. км.

Рулевые наконечники и тяги требуют плановой замены ближе к 100 тыс. км, особенно при регулярной езде по плохим дорогам. Сам усилитель почти не доставляет хлопот.

Mercedes-Benz GLC

У Mercedes-Benz GLC рулевое управление ориентировано на мягкость и удобство, но при этом оно сохраняет точность и устойчивость. Средний ресурс рулевой рейки «немцев» — около 180 тыс. км. Электромотор усилителя часто работает и после 200 тыс. км.

Первые признаки износа (стуки и люфты) возможны ближе к 120 тыс. км, и то лишь при агрессивной эксплуатации. Электроника усилителя стабильна, перегревы и сбои — редкость. Тяги и наконечники служат не менее 100 тыс. км.

Рулевое управление Lexus NX

Построенный на базе Toyota RAV4, Lexus NX унаследовал от донора проверенную платформу и надежное рулевое управление. Усилитель — на рулевой колонке, рейка надежная. Она редко требует замены даже после пробега свыше 150 тыс. км.

Иногда владельцы жалуются на легкий фоновый шум при повороте руля, однако это не дефект, а скорее конструктивная особенность. Электронные сбои маловероятны при условии стабильного напряжения в системе. Единственная слабая точка — наконечники: они изнашиваются быстрее из-за большого диаметра колес.

Skoda Kodiaq: лидер по выносливости

Кроссовер Skoda Kodiaq уверенно держит марку не только за счет удобства и дизайна, но и благодаря своей надежности. Его рулевая рейка с электроусилителем стабильно выдерживает 200–250 тыс. км. Серьезные поломки здесь — редкость. Небольшие стуки при прохождении острых неровностей легко устраняются заменой втулок. Электроусилитель работает без нареканий, сбоев почти не наблюдается. Рулевые элементы ходят от 100 тыс. км и выше.

Mitsubishi Outlander

Несмотря на устаревший дизайн и неидеальную эргономику, Mitsubishi Outlander славится устойчивостью к поломкам. Надежная рулевая рейка «японца» в большинстве случаев работает 200 тыс. км без вмешательств. Если появляются тихие постукивания — не стоит паниковать. Чаще всего это особенность конструкции. Электроусилитель стабилен, не склонен к сбоям или отключениям. Тяги и наконечники служат 120–140 тыс. км даже при регулярном покорении проселочных дорог.

При выборе кроссовера с прицелом на долгую и беспроблемную эксплуатацию специалисты советуют обратить внимание на эти модели. Они доказали свою прочность в деле — от комфортных трасс до непростых дорог.

Ранее «Курсив» рассказывал, как подойти к выбору автомобиля. У каких машин качество соответствует цене, читайте здесь.