Эксперты «За рулем» показали слабые места Toyota RAV4 с пробегом

Toyota RAV4 («Тойота РАВ4») – одна из любимых машин казахстанцев. За годы выпуска кроссовер зарекомендовал себя как надежный, комфортный и в меру проходимый автомобиль на каждый день. Пятое поколение не стало исключением. Однако эксперты журнала «За рулем» убедились, что у модели есть нюансы, на которые стоит обратить внимание.

Техника и моторы

Автомобиль построен на той же модульной платформе, что и седан Toyota Camry. В моторной гамме — два бензиновых атмосферных двигателя: двухлитровый мощностью 150 л.с. и 2,5-литровый, выдающий 200 л.с.

Более популярный двухлитровый мотор комплектуется шестиступенчатой «механикой» или вариатором. Старший мотор сочетается исключительно с восьмиступенчатым «автоматом» Aisin. Дизельные версии официально не предусмотрены, но на вторичном рынке встречаются гибриды с 2,5-литровым мотором мощностью от 218 до 306 л.с., ввезенные из США, Европы и Японии.

Большинство автомобилей с мотором 2.5 оснащаются системой полного привода. В более богатых комплектациях стоят индивидуальные муфты на задних колесах и функция полного отключения карданного вала.

Надежность моторов Toyota RAV4

Оба мотора демонстрируют ресурс свыше 300 тыс. км. Они оснащены электроприводом водяного насоса, термостатом с электронным управлением и насосом с регулируемой производительностью. Однако слабым местом остается клапан EGR, который может забиться отложениями после 100 тыс. км, а также теплообменник системы рециркуляции – иногда он подтекает.

Коробки передач: надежность и нюансы

RAV4 пятого поколения комплектуется тремя типами трансмиссий – каждая из них демонстрирует высокий уровень надежности, характерный для «японцев».

• Механическая коробка: даже при активной эксплуатации сцепление может проходить свыше 150 тыс. километров без серьезных нареканий.
• 8-ступенчатый «автомат» Aisin UB80F также показывает высокий ресурс – около 300 тыс. километров. Однако для предотвращения преждевременного износа рекомендуется менять масло каждые 60–70 тыс.

Вариатор Toyota K120, устанавливаемый на двухлитровой версии, конструктивно отличается от классических CVT. В нем реализована механическая стартовая передача, которая напрямую соединяет валы в духе роботизированных коробок. Это повышает выносливость агрегата, делая его менее чувствительным к резким стартам. Ресурс вариатора — не менее 250 тыс. километров. Однако со временем возможна замена подшипников шкивов и пакета сцепления.

Кузов и долговечность

RAV4 получил кузов с алюминиевыми капотом, передними крыльями и крышкой багажника. Качество лакокрасочного покрытия нельзя назвать сильной стороной модели — сколы, потертости и царапины появляются уже через 3-4 года. Наиболее уязвимы бампер, капот и стойки крыши.

Со временем изнашиваются фары – они мутнеют и теряют прозрачность. Насос омывателя фар также нередко выходит из строя после нескольких лет активного использования. При этом по электрике серьезных нареканий нет, за исключением китайских версий – у них «глючат» датчики дождя и мультимедийные системы.

Кузовные панели в основном сделаны из стали со специальным покрытием (улучшенная оцинковка). Благодаря этому металл менее подвержен коррозии и устойчив к повреждениям при сварке. У кроссоверов российской и японской сборки ржавчина появляется реже. А вот у версий из Китая очаги коррозии могут проявиться уже через несколько лет – чаще всего на дверях.

Тормоза, салон и система охлаждения

Родные тормозные диски теряют геометрию уже через 20–30 тыс. километров. По мнению экспертов, оптимальным решением будет установка аналогов от проверенных брендов. Сами тормозные механизмы при нормальном обслуживании работают без нареканий.

Салон собран добротно, но материалы отделки подвержены износу, как и у Camry. Центральная консоль и панель могут поскрипывать. Радиатор системы охлаждения в целом надежен и служит до 10 лет, но со временем придется заменить прокладку водяной помпы и крышку радиатора. Последнюю для профилактики лучше менять раз в 3–5 лет.

Ходовая часть RAV4

Подвеска RAV4 немного менее вынослива, чем у соплатформенной Camry, но серьезных претензий не вызывает. Передняя подвеска выдерживает до 90 тыс. км, амортизаторы — до 120 тыс. Иногда к этому сроку требуют замены ступичные подшипники.

Что в итоге

Несмотря на отдельные недостатки, пятое поколение Toyota RAV4 сохраняет высокий уровень надежности. Его «одноклассники» часто уступают по выносливости, поэтому модель остается востребованной и медленно теряет в цене на вторичном рынке.

Совсем недавно Toyota представила обновленный RAV4. Шестое поколение серьезно изменилось в дизайне и получило обновленную гибридную систему. Подробнее о кроссовере Курсив Авто рассказывал здесь.