Китайцы берут под крыло аэропорты Кыргызстана
В Кыргызстане китайские компании модернизируют за свой счет главный аэропорт страны в Бишкеке и второй по величине в Оше. А в Джалал-Абаде за два года построят воздушную гавань, сообщает Asia Today.
C апреля этого года китайская компания China Road and Bridge Corporation начала модернизацию столичного аэропорта «Манас».
«До конца 2025 года мы планируем полностью заменить и обновить взлетно-посадочную полосу, перрон и светосигнальное оборудование международного аэропорта «Манас», — сообщил председатель правления ОАО «Аэропорты Кыргызстана» Манасбек Самидинов.
После аналогичные работы будут выполнены в международном аэропорту «Ош».
По мнению государственного советника госслужбы Кыргызстана III класса Калнура Ормушева, эти расходы не будут представлять для бюджета Китая особой нагрузки, а даже наоборот, как «денежное кровопускание», позволят их экономике не перегреться.
Для такого экономического гиганта как Китай, отметил эксперт, даже такая небольшая страна, как Кыргызстан, сегодня имеет значение в борьбе за мировое лидерство.
«Китай, который достаточно активно борется за свое место под экономическим и политическим, военно-политическим солнцем в Азиатско-Тихоокеанском регионе, который борется за контроль в этом регионе, и с мощной Японией, и с австралийцами. У него напряженные отношения с Вьетнамом, Филиппинами, я уж не говорю про Тайвань и про заокеанские Соединенные Штаты с Канадой. Конечно, Китаю важно здесь, у нас в тылу, иметь спокойную обстановку. Страны и народы, которые были бы к Китаю не просто лояльны, но и дружелюбны, а дружба зачастую основывается на обязанностях. Мы будем им обязанными, мы будем им за это благодарны, это следующая позиция», – считает Калнур Ормушев.
В прошлом месяце президент Кыргызстана Садыр Жапаров заложил капсулу в строительство нового международного аэропорта в Джалал-Абаде, который возводит еще одна китайская компания – China Construction Fifth Engineering Division Corp.
Ожидается, что новый аэропорт будет принимать дальнемагистральные самолеты, такие как Boeing 737 и Airbus A320/A321. По контракту китайцы обязаны построить аэропорт за два года. Стоимость строительства оценивается в $200 млн, а условия инвестирования еще на стадии проработки.
По мнению Калнура Ормушева, cемимиллионная Республика Кыргызстан от иностранных инвестиций отказываться не должна. Но очень важно ими грамотно распоряжаться, потому что может возникнуть опасность потери независимости.
«Здесь степень свободы, прежде всего, зависит не от того, чьи инвестиции у тебя, а от того, как ты управляешь своей политикой и экономикой. Пример малюсенького Сингапура и других государств, которые перетащили инвестиции к себе, чужие, но при этом управляют, показывают, что независимость – это не отказ от инвестиций», – сказал Калнур Ормушев.
Инициатива «Один пояс — один путь», которую китайский лидер продвигает уже 12 лет, объединит сухопутные и морские маршруты из Китая в Европу. И международные аэропорты Кыргызстана будут одной из ступеней к его реализации.
